1. 齿轮中心距可以通过以下公式计算： 齿轮中心距 = (齿轮1的模数 + 齿轮2的模数) / 22. 这个公式的原因是，齿轮中心距是指两个齿轮之间的轴心距离，而齿轮的模数是齿轮齿数与齿轮直径的比值，用来描述齿轮的尺寸。
因此，通过将两个齿轮的模数相加再除以2，可以得到它们之间的平均模数，从而计算出齿轮中心距。
3. 值得延伸的是，齿轮中心距的计算对于齿轮传动的设计和制造非常重要。
合理的齿轮中心距可以保证齿轮传动的正常运转和传动效率。
在实际应用中，还需要考虑齿轮的齿数、齿轮的压力角、齿轮的齿宽等因素，以确保齿轮传动的可靠性和稳定性。
1、这是一个设计常识。你说的并不准确，并不是说一定是50mm，55mm这样的中心距，而是一般会圆整为 56.5mm，78.0mm，这样的数字。只有中心距达到800甚至以上的时候，才会圆整为805，1010这样的数字。
2、这样做的目的。为了便于加工，维修。更多的是为了便于维修！！
3、为什么说给维修提供了便利。假如机器坏了我要自己做一个齿轮，齿轮安装位都不是垂直或者水平，这种中心距测量时很麻烦的，如果我测量值是50.32mm，考虑机器磨损，测量误差，我是不相信自己的测量结果的。所以我会按照50.5mm进行修正。如何修正？——给齿轮一个变位系数，假设变位系数是+0.2，最后验算中心距，如果验算结果是50.51mm，那么变位系数正确。
4、能不能不变位？—— 自然是不能！有些减速箱，为了便于制造采用1~个系列的模数，为了强度，和耐用度的考虑经常会用到变位，如果我齿轮模数充裕强度充足，可以负变位，如果要增加耐用度，可以正变位。
5、其他的原因。一些典型的机器都采用这种办法。比如说车床减速箱，采用的模数系列很少，1~2种模数，中心距也都也是很好记录的数字。为什么用圆整的数字？——因为初期做机床没有加工中心，减速箱墙板靠手工画线。在车床刚出现的年代，手工画线太重要了。
