接上篇
（15）龙门吊悬挂移动扁电缆紊乱
我们接手维修时，设备都已使用5-6年，龙门吊上的悬挂移动扁电缆乱七八糟，用一团乱麻形容也不为过。移动小车经常坏，就是与下图这种一样的小车。
因此更换移动小车成了经常性工作，而且至少3人配合才能更换，越是更换移动小车电缆越是紊乱，因为每更换一个移动小车，电缆的排布都恢复不到原来的整齐状态，只能是越换越乱。
后来龙门吊进行了一次大修改造，起升机构改用变频器控制，移动扁电缆也全部取下重新排布，更换了所有移动小车，总算让一团乱麻的电缆又回归整齐。
但使用约2-3年，就又有移动小车开始损坏，损坏的都是轮子。如果按老办法更换整个移动小车，除了费钱费人工外还会带来电缆被弄乱的后果。因此决定只换轮子不换整个小车，买来外径与轮子外径差不多大的全封闭轴承，轴承内圈中要加个套，直接用轴承替换下损坏的轮子，一个人就能完成，这样操作只动轮子不动电缆，使电缆保持整齐不乱，而且轴承的寿命远长于轮子，最早更换上去的轴承已有6年多还没坏。
另外移动小车要用钢丝绳拖拉，使电缆不受拉力，原来用的是外包塑料皮的钢丝绳，这种钢丝绳塑料皮一旦老化开裂，钢丝绳很快会锈断，因此应该用5mm的镀锌钢丝绳，寿命长。
（16）龙门吊电源电路设计不当
如图是40吨龙门吊的总电源控制电路
图中-PK是相序继电器触点，PK连接在总断路器后的三相电源上，后面是总接触器（此图中未画出）。奇怪的是总接触器-KM1要通过-KM2来接通，还有总断路器的分励，为什么要通过-K01与-K02来完成？我认为这些都是人为复杂化，我始终认为越是简单的就越是可靠的。从图中可知当E101、E102得电时，总断路器的分励线圈MX就得电，使总断路器跳闸，这是该电路的最大痛点，每次地面配电箱合闸送电，龙门吊电控室内的总断路器就会跳闸，又要爬上去合闸，不胜其烦。
这个电路还有一个问题是，当MX回路出现接触不良甚至断线时，一般是发现不了的，当你要利用它急停时却不起作用了，因此这也是个安全隐患。
据此把电路修改为下图
在MX回路内串联小型继电器KA，把-PK触点移到MX回路中，把KA的触点放在-KM2的线圈回路中。当E101、E102得电时，由于-K01、-K02的常闭点先断开，而-PK的常开点晚闭合，这样在送电过程中MX不得电，总断路器不跳闸。KA是用于监视MX回路的，万一该回路不通，KA就会释放，总接触器就会跟着释放，促使修理人员去修理，及时消除安全隐患。
（17）电磁吸盘烧坏
