在对能源和环保要求日趋严格的今天，即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为精确的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平。
另外，缸内直喷系统的出现使得“分层燃烧”技术成为可能。以往的多点电喷发动机吸入气缸内的油气混合气大致是均匀混合的，而分层燃烧技术依靠气缸顶部特殊设计的凹陷，在压缩过程中使得火花塞附近聚集较浓的油气混合气，而周边区域的油气浓度相对稀薄，这样一来就节约了一部分燃油，提升了效率，正所谓“好钢用在刀刃上”。
丰田全新高热效率发动机
首先解释一个概念，就是“热效率”，热线率指的是热机做的有用功占燃料完全燃烧放出热量的比例。对于汽车而言，一般来看，燃料燃烧产生的能量只有不到1/3被有效利用，至少有超过2/3的热量被浪费掉了。减少浪费就能够提升热效率，进而节油节能省钱。传统蒸汽机的热效率是4%-8%，汽油机的热效率在25%-35%之间，柴油机的热效率能达到35%-45%，喷气发动机的热效率在50%-60%之间。柴油发动机由于压缩比更高、空燃比更大以及点燃方式为直接压燃，因此热效率比汽油发动机更高。
2016年底，丰田正式公布了全新动力总，包括一款全新的直列四缸2.5L直喷发动机和10速变速箱，2017年亮相的全新凯美瑞有望搭载全新的2.5L动力系统。基于全新2.5L发动机打造的前置后驱高性能混动系统(THS II)，热效率分别达到了41%。这款全新的2.5L发动机被命名，通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时实现了高动力输出。丰田目前41%为世界第一民用车最大热效率，丰田用了整整10年把热效率提升了5%左右。这才是真正的黑科技，你要知道热效率提升1%都是了不起的成就。
