变压器铁心多点接地故障危及变压器安全稳定运行，若处理得当，则经济效益和社会效益显著。内蒙古电力科学研究院的研究人员付文光、刘志林，在2020年第10期《电气技术》杂志上撰文，针对一台220kV变压器（以下简称案例变压器），从铁心与夹件短接导致的铁心多点接地故障的发现、定位、临时限制铁心多点接地电流、接地故障消除等多方面进行探讨分析，提出了一套完整可行的解决方案，并成功实践。
变压器铁心多点接地故障是变压器最常见的故障之一。由相关资料统计结果和电网内运行状况可知，该类故障在变压器总故障中占到第三位，因此铁心接地故障的准确分析与处理是变压器可靠运行的关键。
相关文献故障原因及处理措施：若内外部接地引线连接方式不当，则重新改变引线连接方式；若分接开关接地部件与夹件绝缘距离不足，或有载分接开关上部法兰与托架绝缘降低，则调整绝缘距离或加强绝缘；若铁心翘起和夹件与外壳相碰，则通过加垫绝缘处理；若尖端、毛刺和杂质等短接铁心夹件，则用电容法冲击消除；不明原因的串接限流电阻作为临时措施等。
1 变压器铁心的接地变压器绕组之间、铁心与绕组之间以及绕组、铁心、金属构件与大地之间存在寄生电容。在运行中某一金属部件失去接地后，其处于不同电位之间，按其阻抗形成分压，在这一金属部件上产生对地电位，即悬浮电位。
由于各部件之间的电位不同，所以相互之间形成了电位差，在电位差达到一定程度后就会产生火花放电，这种放电是断续的，放电后电位相同，放电立即停止，然后再产生电位差发生放电。这种循环反复的放电危及变压器绝缘，因此需要将变压器铁心一点接地（通过油箱接地），使得铁心处于零电位保护中。
在变压器铁心多点接地后便产生一个或多个电磁回路，根据接地点位置的不同交链磁通有所不同，这导致了该接地回路内电压和电流的不同，电流较大会发热危及变压器绝缘，需要将多点接地现象用试验方法加以诊断确认，并采取合理措施消除。
2 案例变压器现场电气测试和接地位置分析2.1 铁心接地现象的发现
案例变压器在例行性检修试验中出现了铁心与夹件之间绝缘电阻较低及油色谱个别组分含量增长的现象，其测试结果分别见表1和表2。
表1 绝缘电阻测试值对比表
表2 油色谱组分含量对比表
从测试数据来看，铁心与夹件绝缘电阻几乎为零，应该是铁心夹件出现触碰，运行中有产生铁心多点接地故障的可能。油色谱试验数据与上次测试值比较乙炔含量和总烃含量，虽在合格范围内，但二者均增长较多，且利用三比值法分析编码为0、1、2。
由此推断，变压器出现了温度高于700℃的高温过热现象，进一步佐证了变压器存在铁心多点接地故障。考虑到变压器油色谱试验各组分含量变化未超过注意值，结合运行需要，该变压器停电例行试验后恢复送电。
鉴于变压器带缺陷运行，随时可能扩大故障范围，造成严重后果，运行单位随后立即组织相关技术人员制定下一步检修方案，考虑到暂时无法停电检修，故先采取现场带电测试接地回路的电气参数和采取临时限流措施。
2.2 带电电气测试和接地位置初判
现场对变压器铁心接地电流进行录波，结果显示铁心接地电流I1最大值为18.16A，有效值为8.99A，同时测量了夹件接地电流I2，二者数值一致，这也证实了存在铁心与夹件导通这一现象。打开接地引下线测量断开点的开路电压，其最大值为68V，有效值为33V。变压器铁心接地电流波形和变压器铁心多点接地开路电压波形分别如图1和图2所示。
根据试验确定的开路电压与铁心接地点对应关系初步判断，由于实测开路电压占该变压器绕组匝电压的比例接近14%，所以该接地故障点很可能出现在下铁轭的底部。
