人类发明工具，使用工具，为的就是日常生活中的便利。细数古时的牛车或马车，到近代的人力三轮或古董车，最后逐渐演变成小汽车，人类在追求速度的道路上是孜孜不倦的。
不过在发展的道路上也不是没有难题，好比在颠簸的路途上，搭乘交通工具总是免不了摇晃，舒适感极差。而如何在速度和舒适之间找到平衡点，就要交给我们的悬挂系统了。
伴随着现代汽车技术的发展，悬挂系统也逐渐细分出不同的悬架形式，如根据控制形式的不同，分为被动悬架和主动悬架；根据汽车转向机构的不同，又分为独立悬架和非独立悬架。
而今天我们要讲到的就是悬挂系统中的空气悬挂和液压悬挂，一起来了解下吧。
空气悬架和液压悬挂两者都属于主动悬挂，液压是比较老的一种：
1、空气悬架相比于传统被动悬架，它是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。
空气悬挂的关键在于空气压缩机和空气室，悬挂上能看到的漏斗形的东西就是空气室。空气压缩机负责压缩空气在鼓到空气室中，鼓多少气当然就看压强了，气压变化比较快，所以响应也快。
下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面等都适合不同的离地间隙，悬架可按需来调整到最佳，拥有良好的适应性。
同时空气悬架还能调节阻尼，例如在过弯时硬一些，得到更好的支撑，正常行驶软一些，过滤掉多余振动。
2、液压悬挂，我们应该知道液体的压强是很稳定的，它与气体有着本质的不同。而液压悬挂和空气悬架一样是全主动悬架，同样能做到高低和阻尼的调节。每个车轮都有一个液压分泵，根据分泵向油缸内加注油液的多少来控制车身的高低，阻尼则是通过控制阀门大小来调节。
所谓的对液压的感应是悬挂在不同路况不同的运动的表现。所以液压悬挂的功能一般来说比空气悬挂小，而且差。
3、当然，空气悬挂也不是没有缺点的，它成本不低，相应的售卖价格也比较高就是了。并且空气悬挂很难进行其它方向上的调教，所以运动车型、面向改装车市场的车型，一般都不会用空气悬挂。
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