这个车的上装是徐州利勃海尔做的，利勃海尔众所周知，欧洲乃至世界一流的工业品牌，在工程机械领域有着许多重大的突破。
徐州利勃海尔就是汉斯利勃海尔在中国开的一个工厂，主要从事制造并销售混凝土搅拌机械，搅拌站及回收设备。
可能是售价昂贵的原因，利勃海尔的搅拌车在中国并不多，这个工厂给我留下最深的印象就是建厂初的时候上装过一批美国肯沃斯底盘的搅拌车，那批车现在在某些小院，报废厂中还能见到。
这一期车子没啥亮点，那就直接进入对话驾驶员环节吧！
对话驾驶员：
问题先从车头问起
我：“师傅您这个车是用的低位公路杠，在工地通过性不会差吗？再磕磕碰碰的还要换。”
驾驶员：“哈哈哈这个不用担心，这车*活舒服着呢，大多是进一些铺好路的工地，环境很好，完全不用担心这点问题。”
我：“然后这个车还是单减桥，不是轮减的。”
驾驶员：“就这个车不需要轮减桥，拉的还没平常的物流车多呢。青年我跟你说，这个车你别看它是气体机，有些都说它没劲，但是它拉得少，这个罐子就才12方，这才拉多点，提个速很轻松！”
我：“您这个公司是出于一种什么想法，买的半挂牵引车。”
驾驶员：“现在不都提倡遵规守纪嘛，我们这个是中交一航二局，也算是有名声，买这个车不超载，起个示范作用罢了。”
我：“这个车平常都干什么样的活？”
驾驶员：“这个车平常就是拉商用混凝土，给别的场子送，铺路也用这个。这个车不给泵车供混凝土，不方便。”
驾驶员：“要是说这个车机动性还是不行，进出个工地很麻烦，没单车那么灵活，只能干点这种路况好的活。”
我：“那您认为这种形式的搅拌车少是因为什么原因？”
原因1：驾驶员：“我感觉先是A2证的司机难找，B2证的司机一招一大堆，还有很多东北那边的司机。再加上A2的司机肯定工资要比B2高，这也是一点原因。”
原因2：驾驶员：“再就是工况，这个车很多地方进不去，不灵活，人家工地那边也不愿意要。这种车干活局限性太大，老板肯定也不想买。”
原因3：驾驶员：“拉得少也是保有量少的关键原因，这个车的这么大个罐才12方，然后一个车头一个挂车，两份支出，一个大点的前四后八罐车拉的都顶他俩的。再就是这种挂车厂家那边技术人员也说了，罐子做不大，要是说做大点，做到30方才能有人买。”
原因4：驾驶员：“这个半挂车短，刚上手的时候不大好倒车，一般不会给新手开。”
半挂搅拌车针对国情和运输条件来讲还是不适合中国，不过对于限重政策来说搞得现在很多搅拌车都很尴尬，公告上一套细罐子，实际另一套大方量罐，那以后搅拌车到底会怎样？提高限重吨位？还是全面规范小罐？
读者们对于这一项问题欢迎在评论区交流，谢谢观看！
本文特约作者：SCANIA140
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