在刚刚过去的3月份，重卡市场销量迎来了历史新高，这无疑给颓废已久的市场带来了新的动力，伴随着牵引车销量的突增直接带动的就是挂车销量的上升，那么咱们今天就来聊一下接下来新购挂车提车时需要注意哪些事项呢？
首先为符合2019年新政的要求，危险品车辆必须使用盘式刹车桥，加装防飞溅装置，如果选购了此类车辆的车主在提车时就需要提前普及一下相关的知识了，例如盘刹桥不再允许使用淋水器降温，车头必须配备液力缓速器等等。
自2020年1月起新出厂的普通仓栏和标准半挂车也要配备盘式刹车桥了，这意味着对于整个运输行业都是一个新里程的开始和预热。
其次对于普通半挂车而言出厂前需要留意轮胎充气压力，太低或太高都需要重新调整，车辆长宽高等尺寸是否和合格证上参数一致。
尤其容易忽视的是轮胎层级是否和公告参数一致，挂车厂家一般都配备的都是16-18层级的1200真空胎，虽然方便后期使用，但公告上关于轮胎层级参数大多数都是12层，这也是许多厂家和车主都一直吐槽的问题，但为了新购爱车能顺利上户还是都无奈顺从。
另外就是车辆车驾号码是否和合格证上一致，打码位置是否符合要求，现在正确应是左右边梁上需要各打一个号码，大梁鹅颈的右侧再打一个，共计三个位置，三处号码必须一致。
虽然这是个极其严肃的事情，但笔者也了解到少数马虎的操作人员也会犯一些低级错误，如不经检查出厂后会给车主带来了很多不必要的损失。
当牵引车与挂车第一次连接后需要检查调节个位置功能的灯光是否正常，气路是否通畅，气压是否足够正常，调整好刹车，现如今的刹车都已配备自动调整臂，第一次接触的车主需要向挂车厂家或相关人员咨询调节事宜。
