来找史教练学车的学员中，有很大一部分人在学车前，会一再给我强调：自己特别笨。我安慰她，没有笨到学不会的新手司机。学员拿自身经历反驳我：刚下驾照时，信誓旦旦几天就能教会她的亲友，在陪练两次后，基本上崩溃了，反而劝她出去找专业教练。
新手司机被打击得有点自卑，甚至自我怀疑：自己是否适合学车？
这样的对话几乎隔两天就重复上演，我已经见怪不怪了。总结起来，这类人群多数都是步入中年，文化程度较高，长期从事脑力工作者。
从事脑力工作的人，无疑都很聪明，勤于思考。学习理论绝对是把好手，但轮到学车时，却往往被陪练贴上：反应慢，太笨的标签。
开车如同体育运动，是在动态中完成操作的过程。前面提到的人群，固有思维习惯是先理解分析，再由大脑发出指令，最后肢体操作。这个过程，用在开车过程中，就是反应延时。
曾经有新手司机开车时，看到路边有行人，她准备鸣笛提示，结果等开过了行人几十米，鸣笛声才响起来。
我都被逗笑了，问她：你这笛声是给谁鸣的？人家都在你身后几十米了，你鸣笛还有用吗？用这种思维模式开车，等学员完成操作，早就凉凉了。
所以，针对这类新手司机，教练要打破她以往思维模式，模仿幼儿看图说话的方式。看到前方路边有行人的场景，无需大脑思考，本能收油，把脚挪到刹车上，起到防御性作用。
当确认行人不会横穿马路，马上挪脚到油门，加速通过。
再比如警戒距离训练，也是训练新手司机根据眼睛看到的场景，做相应的减速并警戒距离内停车的操作。这些动作都要反复大量练习，形成肌肉记忆，以后再遇到类似场景，就会形成条件反射。
前面提到的是如何打破脑力工作者的固有思维习惯。还有一种人，教练也比较打怵。就是思维过于发散型的。
你给她讲这个路口的注意事项，她还在回忆上一段内容，随时插嘴提问，这样的学员总是不经意间打乱教练的讲课节奏。所以，教练一节课讲的内容，她最多听进去一半。这种人不是笨，而是注意力太不集中了，学车效果不好也在意料之中。
还有一种新手司机自我保护意识非常强，这样的学员通常年龄较大。你让她加速，她犹豫；你让她打轮，她迟迟不敢动手。这类学员自认为是反应慢，太笨。其实不然，她只是自我保护机制太严格，在没有足够安全感的情况下，是轻易不会听教练指挥的。
教这样的学员，最好的办法就是尽快让她卸下心防，给予足够的安全感，这样她才能配合教练的方法去操作，成功几次以后，就会信心大增，学习进度很快就能赶上了。
学车不仅要满足技术层面上的需求，教练还要解开新手司机心理层面的困惑，所以说会开车不等于会教车。新手司机初学阶段，还是找一个靠谱的好教练，学起来才能事半功倍。
今天的话题就讲到这里，欢迎大家继续关注史教练讲开车，我会与您分享更多的驾驶经验与汽车养护常识。
