相比于地铁，云巴听起来还很陌生。大家可能听过云轨，但云巴基本没什么人听过。2022年12月底，比亚迪的云巴坪山市政线就正式开通了，它将坪山区的其他区域和高铁站，地铁站相连。那么什么是云巴。
云巴的全名叫导轨式胶轮电车。这里大家没听错是胶轮，云巴更像是把大巴搬到了天上。以前比亚迪的轨道产业主要集中发展云轨，因为云轨属于中运量，地方政府更愿意建。但后来政策收紧了对轨道交通的审批，比亚迪的云轨业务基本在国内*了，代替云轨的产品就是云巴。
从以上可以看出，云巴属于小运量交通。地铁等停止审批是因为太费钱，地铁一公里造价大约10个亿，云巴的造价大约是地铁的十分之一。地铁后期运维的成本非常高昂，国内大多数城市的地铁都在赔钱，而云巴的维护成本比较低，这里可以参考城市公交的运维成本。但它的运量也小，一节车大约20人左右。即将开通的坪山市政线大约是4节车厢。从速度来说，云巴的运行时速大约50km/h。比地铁速度要低一点。由于云巴的体积小，所以它的转弯要更灵活一些，云巴坪山市政线的轨道梁是架设在绿化带上的，不占用公路。
由于是胶轮，云巴的车身平稳性不如使用钢轮的地铁，但舒适度好于大巴，毕竟不存在急停的场景。但胶轮在行驶过程中的噪声远小于地铁，减少了对居民的影响。云巴在轨道上没电，是靠自带的电池提供电力。这显然是比亚迪把大巴车上的技术进行了迁移。轨道上没电也安全了许多。
重庆的璧山线已经运行了一年多了，没出什么大的安全问题。云巴能否解决城市的拥堵换有待观察。
