我们看到的许多经典的改装轮毂造型，其实都是采用锻造的工艺去实现的。
简单说，锻造工艺是一种把经过高压压制过的轮毂毛坯，经过CNC加工中心精铣之后所“雕刻”出来的一种高成本技术。
这种轮毂和轮辋（也就是轮毂的“辐条”）的强度，远远高于由模具浇铸制成的（铸造）轮毂。
而某些黑心商家生产的所谓“仿制”轮毂，虽然造型几乎能做到以假乱真，但其轮毂自身结构却不能承受其更轻量化的轮辋样式。
使得其在某些路况下，甚至会发生碎裂的情况。严重威胁车内乘员以及道路的安全。
此外，对悬挂系统的改装也有不少需要注意的事项，这里简单举两个例子说明。
有些车主同样带着一定的侥幸心理，觉得把原厂的弹簧切短一段，或者用扎带把弹簧挤压一部分会达到同样的效果。
殊不知，这样一来，车辆的减震器便会承受与原厂标定完全不一致的运动状态，对于车辆的塔顶也是一大考验。
在两者饱受摧残后，轻则会让减震器漏油，直至失去悬挂的支撑性；重则击穿悬挂塔顶，损失巨大不说，还很不安全。
那么，有没有什么既省钱，又见效的改装方案呢？
