总之就是在 SOA 软件平台的帮助下，根据乘员数量、道路情况、目的地甚至自己心情等不同条件配置不同功能，实现千人千面的用车体验。这绝对有别于传统汽车的全面进化的体验。
从这个角度来说，汽车企业也将不只是生产制造汽车，更升级为移动出行服务供应商，通过与多方的协同合作，针对软件进行高效的开发、配置、迭代，来满足用户多种多样的用车需求。
最后，对 OEM 来说也是类似，在 SOA 数字化软件平台上，OEM 可以更快速和专注的对汽车整车硬件进行升级革新，这也是数字化应用不断丰富复杂时对硬件的基本要求；同时在 SOA 的统一标准下，OEM 也可以做出自己百花齐放的应用，打出自己的差异化路线。
总结：百年未见的变局，美好未来的钥匙自 1908 年福特发明 T 型车以来，汽车成为现代社会主要交通工具已经长达 110 多年之久，这么长的时间里，汽车这一产品虽然在形态、功能、定位等方面一直在进步，但其实都没有产生什么本质的改变。
也就是近些年，随着新能源电动汽车技术的普及，物联网、AI 等技术的引入，汽车产业才开始悄然发生着质变。但技术终究只是工具，在汽车行业走向质变的路上，到底应该怎么质变？怎样将技术转化成实际可用的服务，怎样让这些技术最大化释放他们对汽车行业的变革力？这些问题，需要我们有更多的思考，需要技术本身之外的方法来解决。
上汽推出的全球首个汽车 SOA 开放平台，可以说的行业第一次针对这些问题给出了具体完善的方法论。它的导向是 “软件定义汽车”，是充满智慧能力的 “软件汽车”，或者说，“人类的伙伴”。
在行业各方共创共赢、群策群力的基础上，SOA 开放平台必将为我们带来一个崭新的智能汽车生态，带来更加智慧的出行和生活方式。
