达芬奇最先意识到永动机不可能实现
充满争议的瑟尔发动机来自英国的“发明家”约翰·瑟尔，设计了一款不需要持续输入能量的发动机，可以产生动力，可用于飞机的引擎和汽车的发动机。
瑟尔发动机，又称瑟尔机，由1-3个圆环和1-66个转子嵌套组成，由内到外依次是金属钕、特氟龙层、永磁体和铜。
转子靠磁力吸附在大转子上，当转子围绕大环高速旋转后，他们之间会产生磁悬浮。
瑟尔发电机设计图
瑟尔称，他发明的设备经过初期启动后，就可以保持永久运动，并且转子和圆环之间没有摩擦，因此可以使用很久的时间。
理论上来说，这是不需要额外能量输入的永动设备。
瑟尔发动机的工作原理是，利用金属钕发射电子，电子经过特氟龙层的缓冲，之后被磁场引导，然后转子开始运转，对外输出能量。
因此，唯一需要能量的地方就是让金属钕产生自由电子这里，之后的一切都不再有能量输入。
瑟尔发动机模型
反过来，发动机的能量可以用来激发金属钕，所以只需要一个初始能量。
看起来好像是一种非常高效的发动机，如果技术成熟之后，能量可以免费。
但是很多国家的科学家站出来反对，认为瑟尔的发动机就是一个换了皮的永动机。
因为按照能量守恒来看，他的发动机根本不可能实现。
瑟尔在使用自己的瑟尔机
瑟尔看似轻描淡写的激发金属钕，其实就是非常耗能，这里所需的能量，和有可能比之后产生的能量都多。
因此，不少国家将瑟尔机列入了禁止研究的范畴，这引起了瑟尔和他的支持者们的不满。
在他们看来，这是因为如果瑟尔发动机投入生产后，传统能源将会彻底“失宠”，那么这些所谓的石油大亨、能源大户们就将失去市场。
因此，资本害怕才会想方设法阻碍瑟尔机的研究。
