莫迪亲自感受日本高铁
尤其是得知中国也参与竞标之后，现在已经化成灰的安倍晋三决定亲自出马，先是照猫画虎得学着中国，带领印度的总统莫迪，体验了一回日本的新干线。
莫迪总统一高兴，这生意就有的谈，之后日本又大手一挥，说只要印度答应和日本合作，日本就会给印度50000亿日元的巨额援助，而且限期50年。
总之日本就一个意思，咱也不是想挣你这个钱，咱就是想妥妥的“助人为乐”罢了，这优惠条件摆在面前谁不答应谁是傻子。
日本和印度就高铁达成协议
于是乎在2017年，日本和印度双方达成了印度高铁的协定，并预计在2022年竣工，印度的莫迪是高兴坏了，似乎飞黄腾达就在不久的将来。
然而日本是接手了这项大活，但随之而来的问题也逐渐暴露了出来，当初为了拿下这个大项目，日本捏着鼻子报价了1.68万亿日元的工程款，可随着疫情的到来，工程项目停工的停工，缺人的缺人。
更关键的是原料价格还上涨的，原本一点多万亿日元的工程款，如今也已经膨胀到了3万亿日元，这搁谁也承受不住吧？
5年只修了15公里
钱不到位就只能拖着，于是原本计划的2022年竣工的项目，不仅只修了15公里不说，还要被拖到2028年，而另一边印度也不干了。
没有金刚钻别揽瓷器活日本这次是输急眼了，当初为了赢过中国，给印度造的高铁少报了工程价，如今疫情影响工程款膨胀了两倍，眼看着中国给印尼造的高铁就快通车了，而自己给印度造的却要拖到年2028年。
得知真实情况后，印度自然一百个不乐意，当初可是你小日本亲口答应的，如今事情办成这样，你们要负主要责任。
青藏铁路野生动物通道
而且印度的理由还很多，比如印度要求日本，要学中国的青藏铁路那样，在修建高铁时，建立专门的动物通道，保证我们的牛呀羊呀鸡呀，都能方便通过铁路。既然你们日本没有考虑到环保，那就是你们自己的问题，修改高铁的费用就得你们自己承担。
日本有苦说不说，那改就改吧，一改发现好家伙这已经超预算了呀，于是为了节约成本，只能贵的东西换成便宜的，自己人换成印度人，这一换印度人又不干了，说日本怎么刚开始不用印度人呢？超了预算了才想起换人，这日本肯定在中间耍心眼了。
总之什么好赖话都让印度说了，不仅平白无故让双方之间，产生了很多的嫌隙，而且日本还不能说什么。
