中国首次火星探测任务工程总设计师 张荣桥：今天是5月22日，为了纪念今天这个特殊的日子，所以我们在火星上的第一步就迈出了0.522米，踏上了我们期待已久的新奇又很陌生的火星大地。尽管只移动了0.522米，但标志着我们绕、着、巡工程的目标，应该说是圆满达成。
记者：现在祝融号火星车已经成功地驶向了红色的星球，张总接受完采访之后，现场那些科技人员是响起了热烈的掌声，我觉得这个掌声不仅仅是给这个工程，给张总，更是给我们所有的航天人。
目前
“祝融号”火星车已经平安踏上了火星表面
后续将正式开始巡视勘察工作
“祝融号”还需克服哪些挑战呢？
距离远光照弱 通信时长有限
获取的所有数据，将通过承担中继通信功能的环绕器回传至飞行控制中心。但受到距离和光照等因素影响，环绕器每天只有1小时左右时间与地球进行通信。这也是火星探测任务的难点之一。
不同于地球与月球间通信，由于距离较近，所以数据回传的时延很短。而目前火星与地球之间的距离超过3.2亿公里，因此祝融号火星车获得的探测数据所需要回传时间也更长，仅单程就将近20分钟。
航天科技集团八院 天问一号探测器副总指挥 张玉花：距离的话带来了我们测控的码速率的问题，带来了我们控制及时性的时延的问题。我们嫦娥五号的轨道器，对地球就是有兆bps的数据率了。但是我们现在火星上就是要2.5米的大天线，才能实现16384bps（相当于16Kbps）的一个通讯数据率
除了距离带来的时延问题，祝融号火星车自身有限的电量也是传送数据的限制条件之一。
航天科技集团八院 天问一号探测器副总指挥 张玉花：我们离地球近的时候，我们太阳光强大概每平方米有1350瓦，现在火星离太阳的距离大概也就600瓦以下了，功率也比较少。然后火星车在上面的话，它也不可能带太大的（太阳能）帆板，所以火星车能跟环绕器中继通信的时间也不能超过一小时，这个时间每天也比较短。
环绕器推进剂余量充足 后续任务有保障
播放视频画中画总重量达到5吨的天问一号火星探测器中，体积最大的是环绕器，它所携带的推进剂自然也是最多的。据了解，经过了近10个月的飞行，环绕器状态很好，推进剂余量也很充足，这也为后续火星探测任务奠定了基础。
自去年7月23日，由长征五号火箭成功发射以来，天问一号探测器完成了地火转移、中途轨道修正、深空机动、近火制动和软着陆等多个重要节点，截至目前每一个环节都顺利完成，这也让环绕器比预期节省了部分推进剂。
航天科技集团八院 天问一号探测器副总指挥 张玉花：我们目前余量还比较大，主要原因就是我们这一次发射非常得准，发射的精度挺好，将近200公斤用于入轨偏差修正的推进剂全省下来了，所以这一次我们在轨道拉起的过程，就得到一个更好的中继轨道。
在完成3个月的中继通信任务后，后续环绕器还将再次调整轨道，从目前约8小时环绕一周火星，调整为7.8小时，之后开展为期一个火星年的火星环绕探测。在充足推进剂的保障下，预计可以获取更为丰富的科学探测数据。
