在湖北一共有13个地级市州，3个省直管市和1个林区。
省直管市在国家层面仍是县级，但是在湖北省内，却高于县级，算半个地级。而三个直管市中的天门市，更是其中最尴尬的一个的。为什么这么说呢？
回答这个问题之前，先简单介绍一下天门市。
天门市，原属于荆州地区管辖，1994年设为省直管的天门市。位于湖北省中部，国土面积2622平方公里，户籍人口160万，常住人口127万。2018年GDP为591亿，位列湖北县域经济第一方阵。
湖北省自从确定了“一主二副”战略，即武汉为国家和省级中心，宜昌和襄阳为湖北省副中心城市后。湖北的发展战略，自然就有了两条最重要的横向发展轴。分别为武汉至襄阳、武汉至宜昌发展轴，而这两大发展轴也基本包括了湖北最主要的几个城市。
天门市却正好处于这两大发展轴之间，相当于两不靠。天门的纵向，基本没什么城市关联。而横向则在武汉至荆门线上，但这条线的地位跟湖北的两大发展轴相比自然是差一层级的。而且在天门的北部，还有荆门市的两大强县：京山和钟祥。
天门虽属于江汉平原，但处在边缘地带，跟同处平原的仙桃和潜江相比，地理位置略显尴尬。
在天门市境内有两大高速公路，分别为沪汉蓉高速和许广高速，两条高速可分别通达武汉、上海、广州等国家重要的城市。且在天门市内呈十字交叉，按理说天门的高速公路应该算非常发达的了。
可惜，沪汉蓉高速距离天门市区足足有20多公里。天门距离武汉外环不过80公里，如此绕行，对天门来说并不划算。因此，这条高速对天门出行武汉来说，并不是首选。
而另一条许广高速，为纵向通道。连通随州、天门和监利。这条线上基本没有大城市，主要是方便广东等地的天门人返乡需求。
因此两条高速，都难以解决天门往返武汉的公路交通问题。
天门的铁路在湖北绝对算的上相当发达了，现在就数一下天门到底有多少条铁路。
01、长荆铁路：为湖北省投资建设的普通铁路，兼顾货运和客运功能，在天门北部穿过，皂市镇设置天门站。
02、江汉平原货运铁路：为湖北省投资修建的货运铁路，为解决江汉平原交通问题而建设。从长荆铁路天门站引出，分为天门至仙桃、天门至潜江两条线路。天门站距离天门市区26公里。
03、汉宜铁路：是原国家规划的四纵四横铁路网，沪汉蓉客专的重要组成部分，在天门工业园设立天门南站。天门南站距离天门市区35公里。
04、沿江高铁：是国家规划的八纵八横高铁网，沪汉蓉高铁的重要组成部分，建成后将取代原有的沪汉蓉客运专线。按原湖北省的规划的天门、沙洋方案，妥妥的城区站，天门也终于要摆脱车站绕着城区修的尴尬局面了。可惜形势急转，先是在可研审查中甩掉沙洋、弯向钟祥。如今又想带上应城和京山，天门高铁站的位置有进一步向北偏的可能。
虽然在如此不利的环境之下，天门市的县域经济依然走在湖北前列。
但天门总量虽然高，但人口基数大，人均数据也不容乐观。
如今湖北省已经规划了武天荆高速，今后可以解决天门至武汉的陆路交通出行问题。希望沿江高铁，尽可能的靠近城区设站，造福天门人民吧！
