河北省目前主要有两个省直管县,一个是定州市,另外一个是辛集市。
这两个县级市能不能升级成地级市,结论是,可以,能,但是要看河北省的规划。
不过问题是,这两个地方升级成地级市,意义可以忽略不计。
河北省的省直管县主要是在2016年左右落地的,之后定州与辛集就开始和之前的保定与石家庄脱钩了,直接对接河北省。
定州比较惨的一点在于,2016年开始直管,2017年雄安新区就设立了。
定州之前所在的保定地区,经济很差,交通也很差,并且保定市区面积很小,也难以承担起所谓的带动整个地市发展起来的任务。
保定行政区划的问题是,现如今保定的行政区划,是在50年代河北省大搞地市合并的时候形成的。
原本的定县专区,有定县、安国、博野、蠡县、曲阳、阜平、行唐、新乐。
之后这些县城,在地市合并中被保定与石家庄合并走了。
于是定县专区彻底成了空壳。
等到河北省再把合并后的地市重新分家,比如邯郸专区分成了邢台与邯郸、石家庄专区分成了石家庄与衡水,唐山专区分成了唐山、秦皇岛,天津专区分成了天津、廊坊和沧州。
但是此时,有两个专区彻底消失了,一个是通县专区,彻底成了北京的一部分,另外一个是定县专区,大部分被保定合并了。
北京带动通县专区,是没有问题的。
原本的保定带动定县专区,其实也没问题。
但是此后保定再也不是河北省省会,问题就来了,因为保定的行政区划,本身就是为河北省省会做准备的,但是不是省会之后,一个小地级市,很显然带动不起来那么大的行政区。
定州在原本的定县专区里面很突出,之后在保定南部也很突出。
原因就在于,定州人口多,并且是重要的铁路城镇。
让定州脱离保定,一定程度上会给定州带来很大的发展机遇。
但不巧的是,雄安新区出现了。
雄安新区的出现,使得定州原本的比较优势彻底丧失掉了。
比如在铁路上,雄安向南,一条雄忻高铁,一条雄石城际,牢牢覆盖住了原本定县专区的大部分县城。
而高速公路上,津石高速在定州擦边走了。
原因就在于,雄安新区有整体规划,但是在执行中,肯定有考量地市的建议。
而雄安新区一半以上的铁路和公路,与廊坊、保定有关。
而在和保定有关的地方,定州基本上处于被甩开的局面。
与此同时,大量原本定县专区的县城,有了高铁的规划和高速的落地。
在这种条件下,定州升级成地级市,其实注定会成为一个光杆司令。
真让原本定县专区的县城进入这个地级市,一定会引起很多对抗。
定州在京广高铁上,而曲阳、阜平在雄忻高铁上,蠡县、安国和无极在雄石城际上。
问题来了,凭什么京广高铁上的定州就能做地级市,而其他几条高铁上的县城就不能做地级市市区呢?
原本的定县专区,如今已经被三条铁路撕裂,连个交通中心都没有,谈何凝聚力?
而如果从一开始连凝聚力都没有的话,那么硬凑在一起,也不会有太大的发展。
定州如此,河北省的很多县城其实都是如此,河北省太多的县城根本没有升级成地级市的能力。
原因就在于,几十年的铁路、高铁和高速公路的建设,已经使得河北省的地级市成为了地区绝对的中心。
更不要提高校建设,大量的县城没有高校资源。