2）明确将开通天门至武汉机场、荆州机场、沙市通用机场等航线。这个也是其他通用机场一般不在初期规划的，因为通用机场的农林作业、应急救援功能一般只对企事业单位开放。如果天门通用机场真的规划短途载客航线，对天门综合交通的增强作用会更大。
3）机场位置位于天门、仙桃、潜江三市的中间位置。由于仙桃机场是国家电网内部使用，如果天门机场真的可以开通短途载客航线，也可以方便三地的乘客。
通用机场作用很独特，未来发展潜力巨大
随着我国低空空域的不断放开，经济社会的不断发展也会催生通用航空需求不断增大，通用航空产业也即将迎来新一轮的发展。但是目前通用机场十分缺乏，湖北目前也仅有4个专业的通用机场（荆门漳河、荆州老沙市机场、仙桃机场、汉南机场）。
在湖北规划中，几乎每个县市都将有通用机场，而十四五期间建设的机场是4个：麻城、竹山、石首、天门。目前麻城、竹山机场已经开工，石首机场2017年就进入可研报告编制阶段，天门机场进度最后，8月份刚迎来民航湖北监管局的场址踏勘。
但关系通用机场建设发展的还有几个关键因素，天门机场如想顺利建成并发挥作用，则后续必须关注：
首先是建设主体与投资方必须确定，这是关系通用机场能否顺利建成的必要因素。通用机场一般并不承担社会运输，只能面向企事业单位的航空需求，因此地方政府更多地是引导招商，需要有能力的企业来经营。湖北的麻城机场、红安机场，很早就已经开始前期工作，推进一直不顺利，很大程度就是投资不确定。
其次，通用机场必须找到自己的特色。比如仙桃机场尽管是国家电网内部使用，但已经具备了直升机大修维护能力，在区域内具备一定特色，也会给地方经济发展带来帮助。天门机场在这方面还需要再细致调研。
荆州的几个县市也规划有通用机场，目前前期工作场址基本都已经确定。通用航空属于下一代交通发展的方向，未来将与铁路、公路、水运、民航一起组成立*通网络。湖北的通用航空发展在中南地区一直处在前列，希望规划的通用机场能尽快布局建设，尽早发挥作用。
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