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此外，你还可能体验到独一无二的人工服务——站岗卫兵的盘查、工作人员亲手写的航班信息以及纯靠嗓子吼的登机广播。
再说面积，一般机场航站楼的占地面积都是以万平方米起步，比如广东深圳宝安国际机场航站楼占地19.5万平方米。但佛山机场航站楼面积只有4000平方米，还没有佛山当地的一些汽车站面积大——佛山三水汽车站占地面积达42000平方米。
拥有三层楼的三水车站|图源：大众点评
直到2022年，佛山机场才投入近2000万进行升级改造。
佛山机场大门前的菜地被改成了花圃，机场的主体建筑也重新挂上了“佛山机场欢迎您”的大型灯牌。原本共用一处的“到达”和“出发”通道，也被一分为二，分别设置了指示灯牌。“L”型风雨连廊无缝连接停车场、公交站台、旅客进出道口，就连周边的交通建设也得到了完善。
但是，这样的佛山机场还是和大家印象中的机场不搭边，从外观上来看，甚至像某旅游景区的游客服务区。
佛山机场改造后的外景|图源：中国联合航空公司
佛山机场修成这样其实是有原因的。
1954年就建成的佛山机场最初是属于军用的，直到1988年才正式开通民航服务。2002年，佛山机场停止民航服务，机场再次更改为军用机场。一直到2009年，佛山机场民航服务重新开通，才正式改建为4C级军民两用国内支线机场。
也就是说，早期修建的佛山机场只是为了军用，需要的面积本来就不大，人流量太大反而会增加泄露军事机密的可能。
其次，由于佛山尴尬的地理位置——位于广州、珠海和深圳之间，在不堵车的情况下，佛山到这三座城市基本都是一个多小时的车程，而这三个城市都有大型机场。因此，佛山机场扩大改建的必要性就更低了。
佛山到三地机场都很方便|图源：百度地图
再来看看虎门站。
从外观上看，虎门站其实和大多数高铁站没有多大的区别，就是标准的钢架大楼加红色大标，被乘客吐槽的主要是其内部结构和候车区。
