极目新闻记者 潘锡珩
近段时间，“节假日坐火车回家，为啥只能买到全程票”的话题，引发不少旅客和网友关注。铁路部门回应称：运能紧张的情况下，确实会把票额优先向长途旅客倾斜，以实现运力资源利用的最大化。
武汉市民李先生向极目新闻讲述了自己的购票经历，他因为工作原因需要频繁往返武汉和广州两地，有好几次他想购买广州到武汉的车票，都买不到。后来只好购买了深圳到武汉的全程票，但他还是在广州上车，相当于白白多掏了深圳到广州区间的钱。
无独有偶，网络上也有人反映类似情况。北京市民刘先生老家在徐州，最近几年他春节回家过年，买高铁票时都买北京到上海的全程票，因为实在是买不到北京到徐州东的车票，每次也是多掏了200多元的差价。
为什么会出现全程有票、中途站无票的情况？铁路部门回应称，在节假日等高峰时段，这种情况的确有。这是因为，节假日运输需求“扎堆”、造成运能阶段性紧张。在这种情况下，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。当然，也会兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。
铁路部门举例，以2020年1月21日（农历腊月廿七，客流高峰日）为例，当天北京至徐州旅客列车共62趟，均为经停列车，共发售北京至徐州短途车票9554张，占62趟列车客座能力的14%。
那么到达沿途经停站的旅客购票需求如何满足？铁路部门表示，在旅客需求集中的方向，铁路部门会根据城市客流汇聚度和旅客出行需求预测数据，实施“一日一图”，按照不同分工定位，开行高铁、城际、普速等各种类型列车，长、中、短途均有，已考虑不同旅客的需求。长途列车也会根据沿途各站的历史出行数据，投放部分票额。客流高峰时，则会根据旅客需求，加开短途列车。
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