南阳至信阳至合肥高铁项目新建线路长度约434.554千米，其中河南省境内约364.308千米，南阳市境内约120.522千米，沿途新设桐柏北站、唐河北站，并新建南阳动车运用设施（含高铁物流设施）项目。
其中南阳动车运用设施项目占地面积2015亩，总投资约19亿元，主要建设接轨行走线、存车线、高铁物流设施、电气化及通信控制和配套辅助生产生活等设施。
南信合高铁设南阳东、唐河北/社旗、泌阳南、桐柏北、信阳西、信阳东、罗山、息县、潢川、商城、固始、金寨东，大概是省内11站，其中南阳3站，驻马店1站，信阳7站。
我们通过一张图来讨论。
大概有以下几种方案。
先看南阳到驻马店泌阳站这段。
方案一，南进北出引入南阳东站，走唐河城区设置唐河北站离唐河县城比较近。
方案二，北进南出引入南阳东站，之后向东分再两个方案：方案一是经过社旗到泌阳，设社旗站，同时结束社旗不通火车不通高铁的历史；方案二是走唐河北（距离唐河县城较远）或者在社旗与唐河交界处设置一个高铁站，北站房为社旗的，南站方为唐河的，两个县共享一个高铁站，类似于郑济高铁河南段的滑浚站，但是缺点是离哪个县城都很远。
方案三，从镇平修起，新建南阳北站，走社旗方向，同时可以接入宁西铁路。
方案四，引入南阳站方案，走社旗方向。
我个人觉得走社旗的方案会获得跟多的支持。
我们再看泌阳到信阳段。
方案一，靠近桐柏县城方案，设置桐柏北。
方案二，经确山，明港方案，我觉得这个方案太绕了，可以直接忽略了。
方案三，取直方案，直接走桐柏北但是离县城较远。
我个人觉得方案一走靠近桐柏县城的方案更为实用。
如果南阳要把社旗设为一个区的话，走社旗也是最佳方案。
据说南信合高铁的推进速度很快，我们拭目以待吧。
我们再看看其他好消息。
呼南高铁襄阳至荆门段可研报告获国铁集团与湖北省人民政府联合批复！该项目是国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，线路自襄阳东站引出，向南经宜城至沪渝蓉沿江高铁荆门西站，新建线路长116.8公里。全线设襄阳东、宜城北、双河西、荆门西站等4座车站。项目总投资197.44亿元，建设工期3.5年。
襄荆高铁线路走向示意图▼
南阳可以这条通道南下。
还有就是郑渝高铁即将全线通车！预计6月1日前后开通！郑济高铁河南段也可能在这个节点同时开通运营！届时南阳入川渝更便捷，进京的车次也会更多！
