最近
成都最深地铁车站——
18号线三期骡马市站顺利“见底”
骡马市站是成都首个
地下四线换乘六层站
深度达45.5米，相当于地下15层楼
站区间风井基坑开挖最深处达48.8米
大家一定很好奇
骡马市站为何要挖这么深？
蓉小通带你打探一番
45.5米
成都首个地下四线换乘六层站
“18号线三期工程骡马市站基坑深45.5米，火车北站-骡马市站区间风井基坑深48.8米，假设一层楼的层高为3米，我们相当于在地下挖了15楼、16楼那么深。”18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍。“由于骡马市站是四线（1号线、4号线、10号线、18号线）换乘站，而18号线又在最下面，所以车站基坑、区间风井基坑开挖深度会特别深。”
18号线骡马市站配置为六层，地下一层为四线换乘站厅，地下二层为18号线站厅层，地下三层为预留层，地下四层为设备层，地下五层为10号线站台层和设备层，地下六层为18号线站台层。
18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍，从上往下，骡马市站四条地铁线路分别为1号线，约17米深；4号线，约24米深；10号线，约35米深；18号线，约45.5米深。如此深度的地铁站，不仅是“成都之最”，在全国也不多见。
18号线三期工程骡马市站施工沙盘图
48.8米
刷新成都地铁基坑开挖深度纪录
在轨道交通线路建设过程中，当轨道交通线路站区间长度较大时，建设者们通过增设风井来排烟、通风。
“风井底部为18号线隧道，上部为设备区。”18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍，目前该风井基坑见底的最深处已经达到了48.8米，相当于16层楼高，再次刷新了成都地铁基坑开挖深度纪录，也标志着火车北站-骡马市站区间风井基坑施工取得突破性进展，将进入主体结构施工阶段。
风井长度是28.6米，宽28.5米
风井基坑深度为48.8米，相当于16层楼的高度
站在48.8米深的风井基坑底仰望天空
此外
成都轨道交通还有这些新进展
13号线一期
12月16日，在江底奋战将近四个月的“平安号”盾构机破土而出，标志着轨道交通13号线一期工程三官堂站～九眼桥站区间江下隧道右线顺利贯通，创下成都轨道交通建设史上盾构穿越江河的最长纪录。
30号线一期
近日，随着最后一条电缆顺利割接，成都轨道交通30号线一期工程金融城北站圆满完成象银一至六线10kV电力管线迁改任务，标志着该站点主体结构实施成功扫除所有管线障碍。
期待早日开通运营～
综合|成都地铁、川观新闻、成都发布
来源： 成都交通运输
