从线路走向和站点设置来看，T3设置了21个站点，包括17个低运量轨道站点和4个低运量轨道与大中运量轨道换乘站。
T4线：南部新城加密线，线路总长度约14.6公里。
从线路走向和站点设置来看，T4设置了15个站点，包含12个低运量轨道站点和3个低运量轨道与大中运量轨道换乘站。
T5线：服务登封市主要旅游景区的观光旅游线路和联系景区与市域快线K2（S2）的接驳线路，线路总长度约16.7公里。
从线路走向和站点设置来看，T5设置了13个站点，包含12个低运量轨道站点和1个低运量轨道与大中运量轨道换乘站。
以上低运量轨道交通站点（包括换乘站）仅供参考，具体以官方发布和实际施工为准。
接下来，珂尔结合本次批后的低运量轨道交通线路，特别是低运量轨道交通与大中运量轨道交通的换乘，来聊聊大中运量轨道线路，因为郑州四期的轨道建设也启动规划招标了。
轨道交通四期规划，是今年的首要任务，政府年度工作报告中已有提及，为何这么重视，一方面与三期轨道交通线路的工程推进有关；另一方面是为了加快郑州“轨道上的都市”建设，缓解城市拥堵压力，提升城市公共交通分担率，促进“四网融合”。
根据三期线路的建设整体情况看，今年预计会开通三条线路，2024年会开通1条线路，2025年会开通3条线路；因此今年启动规划编制并上报审批，待批复后就可以衔接上了。
四期线路规划年限为2023年至2028年，规划项目总长度约150～200公里。从里程和国土空间初步规划来看，结合城市拥堵片区、城市发展核心组团和四网融合需要，四期线路珂尔预判如下：
首先，S2将成为城市主城与市域联系的重点快线之一，启动建设应该已成定局，但登封至贾鲁河段长约103公里，基本上就是地铁量的一半了，不过市域铁路的审批权主要在省级。
其次考虑到两核引领发展需要，中心城区与航空港区有望新增线路；
另外，就是郑州南站枢纽片区的启动，轨道交通也会跟进；
最后就是发展热点区域和轨道线路薄弱区域，比如龙湖区域、二七新区、大运河片区、高新老城片区、西部新城、东部新城、南部新城等。
