俄罗斯莫斯科往返北京航线，一直是北京俄的热门国际航线之一。即使在疫情期间也没有彻底停航。这条航线客流量大，和北京至西欧很多航线相比，这条航线飞行距离较短，飞行距离只有不到5800km。 去程飞行时间八个半小时左右，回程耗时七小时左右 。
目前，每周五都有一趟往返于俄罗斯莫斯科谢列梅捷沃国际机场(SVO)和北京首都国际机场(PEK)航线航班。中国国际航空执飞，执飞机型为空客A330、波音777等。去程航班号CA909，回程航班号CA910。之前回程航班的第一入境点是呼和浩特白塔国际机场，最近一期，10月22号，CA910已经直接落地北京首都国际机场了。
本期笔者以10月22号，CA910航班为例，解说莫斯科直飞北京的航线。10月22号，执飞机型有变，由波音777变为空客A330 。是一架编号为B5956的空客A330-343E客机。
国航B5956机简介这架飞机机龄8.2年，采用公务舱加经济舱两舱布局模式，共有301个座位。其中30个公务舱座位，271个经济舱座，其中包括16个超级经济舱座位 ，飞机搭载两台Trent700涡扇发动机。公务舱座椅布局2-2-2 ，经济舱座椅布局2-4-2。
国航B5956机
很多人都飞过莫斯科直飞北京的航线，坐在客舱里的你，对飞机飞行的真实情况想必知之甚少。下面笔者就带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。下文所有飞行数据均由专业机构收集并发布，真实可靠，均为真实航班的飞行数据。
CA910航班莫斯科直飞北京航线实时飞行数据北京时间10月22号凌晨，由莫斯科谢列梅捷沃国际机场前往北京的旅客，开始登机，具体登机时间不详，一般是起飞前1个小时。所有旅客登机完毕 ，随后航班乘务员核对人数后，按例关闭飞机前部舱门 。
国航CA910航班机组人员也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，前往北京首都国际机场 。谢列梅捷沃机场放行管制同意放行，飞机应答机代码为1574。
飞机得到放行许可后，飞行员联系机场地面请求推出开车 。机场地面管制同意推出开车。机场地面机务给飞机撤轮档，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从机位推出。
机务联系飞行员可以启动发动机后，飞行员启动两台涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。飞机正式启动滑行前，飞行员还需要对飞机的方向舵，升降舵以及扰流板等最后检查一遍，确保正常 。
停满俄航客机的莫斯科谢列梅杰沃国际机场
地面管制同意飞机滑行许可，机组驾机开始滑向起飞跑道外 ，随后飞行员联系机场塔台。北京时间10月22号4：03，当地时间21号晚23：04 ，谢列梅捷沃机场塔台下达起飞指令，随后飞机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。
本次飞机的巡航高度为11887.2米，即39000英尺。4:32:29 ，飞机从机场起飞后29分钟，飞机按照预定计划，爬升到11887.2米巡航高度，此时飞机的飞行速度为888公里每小时，航向68°，随后飞机开始提速至950公里每小时左右。
4:32:29~7:48:22 ，这趟航班的高度很稳定，这段时间飞机的高度没有明显变化， CA910航班在自动驾驶仪的控制下稳定在39000英尺巡航飞行。在这之后，飞机小幅度爬升了30米。
9：53之后，飞机进入降落阶段，此时距离落地还有40多分钟时间，位于内蒙古上空 ，随着发动机推力减小，速度也开始逐渐降低 。
10：14：32，飞机高度7498米，飞行速度为831km每小时。此时飞机位于北京首都国际机场西北方向 。10：45，北京首都国际机场塔台，同意CA910航班落地，落地使用跑道01，飞机接地后，跟随引导车进入N207停机位，飞行结束。
CA910航班斯科至北京航线飞行航线分析飞机从莫斯科谢列梅捷沃国际机场机场升空后，朝东南方向飞行。穿过俄罗斯西南部地区上空之后进入蒙古空域。穿过蒙古后飞机进入内蒙古上空 ，穿过乌兰察布和大同上空后，飞机进入河北省 。落地前15分钟，飞机进入北京上空 。在通州区上空，飞机完成最后转向，进入五边，对准01跑道后落地 。
CA910航班斯科至北京部分航线飞行航线图
CA910航班斯科至北京部分航线图
本次执飞机型为空客A330-343E，以下是该机型相关数据参数，供大家参考。
航程:7100海里(13000公里)
最大载重量：45.9 吨
翼展：60.30 米
飞机总长：63.69 米
飞机高度：16.83 米
机身宽度 ：5.64 米
最大客舱宽度 ：5.28 米
最大速度：0.86马赫
最大起飞重量 ：230吨
最大降落重量 ：185吨
最大燃油量 ：97530公升
发动机：两台PW4000或CF6-80E1或Trent 700涡扇发动机
发动机最大推力：Trent700(72000磅,320kN，32吨
