位于我国中东部、黄河中下游的河南省，是全国农产品主产区和重要的矿产资源大省；除此之外，河南省还是全国重要的综合交通枢纽。其中，以铁路建设为例来说。截至2022年年底，河南全省铁路营业里程就达到6331.7公里，其中高铁2195.52公里，位居全国前列。
河南省作为内地人口最多的省份之一，也是中国经济发达的省份之一。河南省的铁路交通网络日益完善，已成为该省经济和社会发展的重要支柱。据悉，河南省计划到2035年铁路运营里程要达到1万公里左右，并形成以铁路为主干，公路为基础，民航、水运比较优势充分发挥的综合立*通网。这就是说，未来一段时间时间里河南省将有一大批铁路项目将要建设。虽然如此，但是河南省还是有部分铁路项目是“难以实施”的，例如这条已经停工多年、并且自动流量的铁路项目——三洋铁路。
三洋铁路即三门峡至洋口港铁路，是河南、安徽、江苏三省规划的铁路项目，全线长约1200公里；是一条辐射近亿人口的铁路项目，同时也是河南省对外的交通大动脉。据悉，三洋铁路是一条自带流量的铁路项目。三洋铁路于2015年通过论证，当时便引起了不少人的关注，至今亦是如此。
据悉，三洋铁路西起河南省三门峡市，途经平顶山、禹州、许昌，安徽亳州、蚌埠，从江苏仪征接入宁启线，最终至南通洋口港，线路横跨豫皖苏3省13个地级市、27个县(区)，覆盖近1亿人口，堪称是河南省与中西部连接的第二条陇海铁路。但正因如此，注定三洋铁路将会面临坎坷的命运。甚至网友还说：两港铁路已立项，三洋铁路还有戏吗？为何这条备受关注的铁路项目会如此？根据河南省许昌市相关部门答复网友的提问可知：
禹亳公司（项目业主）由于融资困难，一直处于停工状态，该公司现在已寻找到合作伙伴，投资方将派出团队，进驻禹亳公司开展尽调工作，如能达成投资协议，有待复工。
根据最新消息显示：三洋铁路还处于停工状态。目前，该项目业主禹亳铁路公司正在推进项目招商引资工作，待引资成功后首先启动二期项目建设，同步推进三期四期工作。据悉，三洋铁路三门峡至淮北段664公里，分四期工程建设：一期工程郏县至许昌苏桥段83公里，已建成并与京广线联网运营；二期工程许昌灵井至鹿邑段198.5公里，2016年开工建设，2018年停工；三期工程三门峡至禹州段265.5公里，已开工建设，现停工；四期工程鹿邑经亳州永城至淮北段117公里，已完成工程可行性研究评审。
