上海目前有浦东国际机场、虹桥国际机场两大机场，分别位于浦东新区和长宁区。那么，两大机场，哪个才是NO.1呢？话不多说，在做具体的数据对比之前，先来投个票。
哪个机场厉害？ 单选 0人 0% 浦东国际机场 0人 0% 虹桥国际机场
建造时间虹桥机场的历史比较久远，要追溯到民国时期。当时北洋政府为了更好的控制南北地区，便计划京沪开通航线。战时耗费太厉害，机场建造成本太高，当时只建造了一条跑道。后来经过一次次扩建，才形成今日我们所见的虹桥机场。
浦东机场于1986年开始规划，1999年一期工程建成通航。规划当时还有个小插曲，初次选址定于原川沙县合庆乡境内，后来发现其下有两条地震断裂带，于是南移4.8公里进入原南汇县祝桥乡、东海乡境内。
浦东机场选址如今看来显然是正确的，少了安置费用，还不太扰民，而且恰好和长江清淤相结合，围垦出来的土地得到最佳化利用，何止一石二鸟啊！可以说，浦东机场是经得住历史考验的！
占地面积从地图上看，浦东机场明显大一圈。据相关资料显示，浦东机场目前面积有82万平方米，虹桥机场则为51万平方米。浦东机场比虹桥机场大一半，这主要得益于浦东机场属于后建者，在规划上自然要大气一点，且其距市区较远，土地多价格又便宜。
目前两大航空吞吐量已经接近负载，扩大机场提高运输能力势在必行。近些年疯传的上海第三机场，是机场扩容需求的体现。浦东机场临长江入海口，其东部经过围垦新增大片土地，具备扩容的条件；虹桥机场靠近市中心，扩容条件没有浦东机场好。所以，以后的浦东机场将会更大，上海甚至不必要规划“第三机场”。
吞吐量包含客运、货运两方面，是衡量一个机场能力的主要数据。据相关资料显示，2017年，浦东机场的旅客吞吐量为7000.43万人次，货邮吞吐量为383.56万吨；虹桥旅客吞吐量4188.41万人次，货邮吞吐量为40.75万吨。从吞吐量上来看，浦东机场是碾压虹桥机场的。
跑道方面，虹桥机场目前有3400米、3300米两条跑道；浦东机场则有3800米2条、3400米1条、4000米1条共4条跑道。
浦东机场距离市区较远，虹桥机场较近。从陆家嘴出发，地铁至两大机场的的时间分别为一小时、40分钟，自驾时间比较接近，毕竟内环相对来说堵车厉害。目前，虹桥机场有虹桥火车站，浦东机场配套的上海东站尚在规划之中。相对来说，虹桥机场较为编利。而目前两大机场联络线已经于上半年开工，此举可提高旅客中转率，强化亚太航空门户枢纽地位。
综上所述，浦东机场的场地规模、吞吐量等要素均超过虹桥机场，但在便利性上稍有差距，而在未来发展上来看，浦东机场的可塑性及期望值显然高于虹桥机场。目前关于上海市新建机场，官方给出的消息一个是拓展浦东国际机场的设施规模，第二个是规划在青浦规划预留大型通用机场，以公务机起降服务为主要功能。而网络上盛传的所谓的“上海第三机场落户南通”，小编觉得有待商榷。
本文仅对比两大机场部分数据，不能代表两大机场全部实力，如有谬误，还望指正。
