戴场坝是块平坝，五桂溪在此蜿蜒东流
这一设，就过去了552年的岁月。这些年里，大到铜梁，小到场坝，断冤案、搞经济、定政策等等一切大小事务都在此经办和决策。戴场坝即是当年区域的行政枢纽，也是上通下达的节点。
然而，随着时间来到公元1280年，当铜梁的治所随着那年巴川县的并入而迁移到了今天所在，小渡的政治星光开始黯淡。
失去了行政中心的功能，小渡在内的部分区域被划拨给了遂宁，成为老遂宁中安里的三汇场。
直到1912年，由于遂宁的执政官嫌从遂宁城到这块办案太远（遂宁到小渡90多公里，骑马的年代是有点远），而当地士绅嫌遂宁官员过来办案太慢，你情我愿之下，潼南出现了（刚成立时叫东安县，后因与其他省的县名相重，1915年改为潼南）。
小渡终于成为了潼南的小渡。
小渡是曾经的物流枢纽
今天从重庆到遂宁，开车的话，大多都会经过渝遂高速；而从安岳、乐至到重庆，走渝蓉高速是比较大众的选择。至于动车、高铁，更是成为越来越多的人的出行选择。
主要的高速都未经过小渡
以上提到的高速公路、铁路线路，都“完美”的“避”开了小渡镇。不过您可知道，在2007年渝遂高速通车之前（渝蓉高速2017年通车），从遂宁、安岳、乐至到重庆方向，大多数人的必经之路，就是小渡呢？
又需要带大家穿越时间回到800多年前的小渡。
那个时候，涪江虽通航，可商业不发达的年代，几多人能付得起船资呢，人抗马驮走陆路是大多数人选择的货运方式，毕竟那时的物流人能混口饭吃就很满足了。
从遂宁到重庆方向的石板路，很长时间里是唯一的陆路，其中小渡是必经之处。甚至到了1934年，建成通车的绵璧（绵阳到璧山，包含老渝遂公路）公路，依然要经过小渡。
古道和绵壁公路（渝遂公路）
随着船运的发展，小渡凭借三汇之利，在上世纪70年代又开始成为安居河上重要的中转港口，年吞吐量在80年代达5万多吨。这是什么概念？同期重庆主城嘉陵江边的石门码头也只有8-10万吨的样子。地处潼南的小渡，有这个吞吐量，称呼大肚子小渡也不为过。
陆路通道 港口的结合，让小渡在漫长的岁月中，散发着物流枢纽的星光。解放后新中国的高速发展更让小渡脱胎换骨，得到新的发展机遇，一度被称为潼南“东大门”和潼南“小香港”。
