11月30日凌晨，强冷空气过境上海，上海中心气象台发布大风蓝色预警、寒潮蓝色预警，申城气温一夜之间骤降10余℃。在上海虹桥机场，阴雨混合呼啸北风开启“速冻模式”，气温一度跌至0℃冰点以下。伴随着短时雨夹雪，不时有芝麻大小的冰珠粒从空中落下，给奋战在机坪一线、保障上海航班运行的工作人员带来了不小的挑战……
东航是上海最大的主基地航空公司，航司机务人员根据冬季航班运行要求，重点关注防寒抗冻维护等系列工作。长期在一线工作的员工们说，一到冬天，全上海最冷的地方之一就是机坪，偌大的跑道和停机坪空旷又缺乏遮蔽物，特别是风雨天气保障航班，风呼呼往人身上吹，雨一直往脖子里灌。
上海虹桥维修基地空客航线二分部的维修机务顾佳乐早晨7时许就来到了工作岗位，他介绍说：“一降温，机务工作会立刻变得有所不同。特别是冬季运行要关注航空器的很多方面，例如类似于汽车提前热车，航前要为飞机提前通电；风雪低温天气要除冰雪；航后要给水箱放水、避免结冰冻凝。”
同为空客航线的放行机务严翔说：“每年冬季都是考验机务的时候，我们在机坪待的时间也会变长，相比夏天保障航班，冬天平均要提早半小时到飞机底下，再晚半小时离开飞机。遇到短停飞机，我们要守在飞机边长达4至5小时。我们在做好防寒工作的同时也都会提起100%的精神，关注特殊天气下航班运行的各个关键点。”
当然，面对严寒天气，东航技术公司也增派了一线人手，充实人员队伍，并配备暖宝宝、姜茶、防寒服等劳防用品，还对安全生产纪律进行再强调、再提示、再部署，为奋战在机坪的机务员工们做好后勤保障和劳动保护工作。
除了机务人员，东航地面服务部虹桥装卸服务中心的行李装卸员工也是直面严寒的一线工种。11月30日凌晨5时许，天还没亮，装卸分部保障首批次进出港航班的员工就已到达机坪，冒着风雪开始岗位作业。他们搬运行李在航站楼与飞机腹舱间往返，每保障1架次航班，都要在风雪天气中奋战近2个小时。即便戴着防风帽、佩戴塑胶手套，较长时间暴露在冰冷的空气之中，不少员工双手和脸颊还是冻得通红。
“我们行李装卸人员只会觉得热，没有人会挨冻。”面对不时扑面而来的风雪，装卸分部高级副经理汪滨却这样说，“行李装卸的工作都是体力活，一架航班出港，要把行李从航站楼的传送带搬上车，到了飞机下要把行李一件一件再搬上飞机。我们一趟航班保障下来运动量很大，身体会发汗发热，没有人会冻着。”汪滨笑着说：“感觉挨冻的都是机坪上站着不动的人，我们不少同事还要带手帕擦汗用，哪怕冬天也干得热火朝天！”
30日，行李装卸员们也刚刚换上了公司配备的冬装，集御寒、防水为一体的工服能有效抵抗寒冷和雨水的侵袭。同时，各个班组也提示员工作业时要注意雨雪天气的保暖防滑工作。“客观上来说，天气还是很冷的，昨天穿衬衫，今天已经穿上冬衣了。我们也提醒了班组成员做好御寒、加快搬运速度，尽量减少在外暴露的时间，最大程度保护员工健康。”汪滨说。
截至当天17时，东航在上海虹桥、浦东两机场已执行进出港航班94个，保障近万名旅客出行。
栏目主编：李晔
图片来源：东航提供
来源：作者：王力
