虹桥火车站地下停车库内，不时有车在行车道上随意上下客
为了改变这一状况，停车场管理方已将人行出入每一层停车库的斑马线通道关闭到只剩一个，且位于离停车库出口位置最近处，但在那里，仍时不时有车辆停下来上下客，工作人员拿着大喇叭反复提醒也收效甚微，更有个别乘客“跨栏”进入行车道上，然后在行车道上上车。“人行通道本来真不想封起来，就怕万一出什么安全隐患，人流一下疏散不了。”任先生坦言，停车库管理人员没有执法权，不听劝的旅客让他们遇到了管理瓶颈。
停车库内设置了即停即走停车位
要想进一步提升通行效率，收费系统也有待改进。新民晚报记者发现，停车库的ETC系统并不灵敏，新民晚报记者出车库时并没有实现自动扣费。车主如果不事先作“两手准备”把手机付费码亮出来5秒过闸，而是发现ETC无效才手忙脚乱找手机付费码的话，就要多费一分钟甚至更长时间才能付费出库，也影响到后序车辆正常通行。
新民晚报记者观察到，虹桥火车站车库也没有像很多商场车库那样将收费码张贴在各个角落，方便车主提前付费，这也降低了出库效率。
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这些停车场到虹桥火车站
步行时间均在10分钟之内
当遇到客流出行的高峰时段且车库梗阻时，想进虹桥火车站的车主们除了坐以待“堵”，还有其他“弯道超车”的办法吗？事实上，进场车辆可就近选择行驶至周边500米范围内的虹桥机场2号航站楼、龙湖天街、虹桥天地、万科中心等公共停车场（库），停车后再步行抵达火车站，省时又高效。
新民晚报记者先后到这些停车场进行实地测试，值得一提的是这些停车场与火车站都有相邻的廊道，大都不用绕道出地面，就能抵达目的地。
以虹桥商务区内的虹桥天地为例，当新民晚报记者驱车即将到达虹桥火车站之时，道路分为两个岔口，一个通向火车站车库，另一个通往虹桥商务区，相比于前一条道的车流缓慢，前往虹桥商务区方向的速度则快了不少，仅仅花上两三分钟就能抵达虹桥天地南区地下停车库的出入口，整个停车过程都很顺畅，且商场的B1层就有前往虹桥站的相关引导。从停车到步行至虹桥火车站到达层，新民晚报记者用手机计时，仅用8分钟左右。
