南京都市圈，不仅要带动江苏省内的扬州市、镇江市共同发展，还要带动安徽省的马鞍山市、芜湖市、滁州市、宣城市一起共同建设。
现在南京市的轨道交通已经延伸到了滁州市与马鞍山市的部分区县，跨省通勤的双城融合时代都已经到来。
位于浙江省区域内，杭州市的轨道交通与绍兴市的轨道交通已经相连，杭绍同城化的发展趋势成为时代的发展必然。
浙江多座发达的县市更是与中心城区抱团取暖，共同建设更为高标准的城市轨道交通。
现在的浙江省已有多座发达县市实现了轨道交通的梦想，地铁站点更是开到了浙江省部分县市的乡镇。
分分合合，合合分分，城市与城市之间存在一定的默契关系也存在很大的竞争关系。
城市与城市相向发展，不仅可以避免一定的竞争，还可以组团壮大自身、共同提升，以利于城市未来能够与其他的城市有一定的竞争。
鞍山市与辽阳市融合对接的这片区域，融合后的经济总量约为2,755亿元，其经济综合实力在全国300多座城市当中能够前移到第122位。
经济综合实力位次不断前移，不仅可以吸引更多的大企业落户，不仅可以吸引更多高技能高学历的人才，也可以推动这片区域未来朝着百强城市目标迈进。
就人口基数而言，鞍山市的常住人口约为332.54万人，辽阳市的常住人口约为157.7万人。
两城独立建设，未来的城市框架都不会太大，而随着时代的发展，位于南方城市有很多发达的县市，城区人口都已经突破了百万。
为何江浙一带的县级城市有轨道交通，无非在于江浙一带县市的经济基础好，城区常住人口多。
