每年的9月到年底，是航空货运的传统旺季，而近期，正值海外年底购物季，国际航空货运运力持续紧张，运价也再次创出了历史新高。
记者 黄雅洁：这里是靠近上海浦东国际机场的一个物流仓储区域，目前正值圣诞前的出货旺季，可以看到仓库内部货物几乎是堆放满了，仓库的三个出口都有叉车在繁忙作业中。
上海浦东机场周边某仓库员工 倪凯华：我们这个仓库有4000多平方米，加后面两个仓库的话差不多7000平方米左右，现在的货量占仓库面积70%左右。
据负责人介绍，每天上午是仓库的入库高峰期，近期经常有卡车排队卸货的情况。王姿淳是一家物流企业订舱业务经理，据她介绍，正常情况下客户从订舱到起飞只需要两三天，而目前周期则拉长至7到10天。
记者咨询航空公司了解到，目前国际货运运力持续紧张，多家航司今年货运量较去年有明显提升。
日本航空货运总部中国地区总经理 北村敬介：(每周)共38班次航班都是货物专用，很遗憾的是目前货物订舱需要比平时更长的时间，因为我司运行的货运航班几乎都是100%的搭载率。
南方航空物流华东营销中心销售管理室副主任 姜玄：从2020年6月份至今，我们其实已经从12架全货机增加到了目前的14架。
运价方面，近期主要航线运价也再次创出历史新高，以中美航线一架波音747为例，目前包机价格高达200多万美元，约合1300万元人民币。
长江证券交通运输行业资深分析师 赵超：中美航线的航空货运价格已经创了历史极值，达到了13.62美元每千克，和疫情之前的2019年相比，同比是涨了3~4倍，中欧航线的运价今年以来也持续上涨，相较于年初基本已经翻倍。
来源/央视财经
编辑/樊宏伟
