中国科学院水生生物研究所景点。
在文澜门试验站景点，水边立有一座两层楼高的船形科研设施，观湖视线被挡。设计师别出心裁，在临湖一侧修建起两座高出人行道约0.6米的观景平台，登台而望，人们的视线可以越过“船”顶从而观赏东湖和对岸风景。
在天涯海角景点，半侧山伸入东湖的一个岬角，原本因岩石裸露、波涛拍岸，而成为武汉市民拍摄写真和寻幽览胜的网红宝地。为了保留这份别致的山湖野趣，同时增加景观效果，设计师环绕山脚布置了一批景石，营造出一条石上步道，既有利于游人行走，又避免了频繁踩踏山石损坏山体。
天涯海角景点。
东湖南路沿线原本缺乏配套服务设施。为了补足短板、提升服务，设计师将湖边一处小广场打造为平湖珞樱景点，利用场地高差，在下层建造具有商超、洗手间等综合功能的绿道驿站和观湖平台，驿站的屋顶采用的还是武汉大学同款“珞珈绿”琉璃瓦；上层则新植一片樱花林，让空地变身可赏花、可休憩的樱花广场。
何鸿鹄坦言，公共空间的营造要更多地体现以人为本，更多地体现高品质，非常需要吸纳各方智慧。
精致造景
种花护树 樱花绿道日夜可游
樱花开在11处景观节点，开在武汉大学校园，还开在东湖南路的整个沿线。
在景观上，武汉花木公司项目负责人魏哲说，东湖绿道三期新植的开花乔木主要是樱花，沿线新植近百株，今后在武汉相约春天赏樱花，这条临湖樱花绿道将是新晋打卡地。此外，还搭配种植了红枫、鸡爪槭等彩叶树种，增添四季景观效果。
2024年武汉马拉松，选手们驰骋在东湖绿道上。（资料图）
而沿线原有的400余棵法桐均被保留，并且得到精心呵护。奥鑫市政工程有限公司项目负责人方张强介绍，在文澜门试验站至洪波门景点一线作业时，为了保护法桐，他们放弃了水泥泵车作业，改用滑槽从水泥搅拌车上输送混凝土，进行人工作业。
施工期间，为避免这些法桐被机械和建筑材料擦碰受伤，施工单位将法桐树干2米以下的部位环绕竹片，再用无纺布缠绕包裹，相当于给法桐穿上了“防护衣”。对于树龄较大、在多年生长中已经发生自然倾斜的法桐，施工过程中也一并对它们安装了金属支撑架，防止日后继续倾斜倒伏。为了不破坏景观效果，这些金属支撑架还做了“美容”，全部打造为仿法桐枝*模样，连断面的节疤都做得几乎可以乱真。
东湖绿道三期沿线的法桐安装了仿生金属支撑架。
在布局上，东湖绿道三期保留了双向通行的机动车道，沿湖增设了宽约3米的双向骑行道，提升了宽约4米的人行道，从而实现了“三道分流”，互不干扰。
建设方武汉城市发展集团项目经理刘俊勇介绍，东湖南路沿线宽窄不一、地形复杂，为了最大程度保障“三道分流”的连贯性，绿道的人行道和骑行道（非机动车道），采用了“人非同层”和“人非分离”两种模式。如在洪波门景点，路面空间较为充足，人行道与非机动车道是在同一平面并行，而到了渔火阑珊景点，路面空间收窄，建设方巧用了双层立体空间，将非机动车道与人行道调整为上下两层分行，因地制宜，灵活多变。
兼顾实用与美观的细节，让市民游客的车行、骑行、步行体验，更加安全、通畅、舒适。
机动车道上，全新铺就的沥青层，让驾驶更平稳。车道旁的电线杆、路灯杆、监控杆也进行了统一更换，多杆合一，一杆兼顾路灯、路引、监控、通信等功能，从而减少视线遮挡，行车到此，花景林荫、湖光水色更加通透可感。
