客车和货车作为人类生产生活必须的工具，它们的发展，对我国的经济发展起到了很大的帮助，但由于种种原因一些曾经红极一时的政策车型，存在一定的安全隐患，容易造成市场的恶性竞争。
下面来盘点一下那些因为政策消失、或逐渐消失的车型。
运输市场
卧铺客车：因安全隐患而被紧急刹车上世纪80年代末，随着改革开放的深入，沿海地区经济迅速发展，劳动力大量输出到经济发达的地区，人口流动众多，并且正在持续增加中，那时候的铁路卧铺票难买，运力已经无法满足高强度人口流动的需求了。高速公路才刚刚开始建设，由于当时的坐席客车运行时间长，无法缓解乘客疲劳，因此，坐着不如躺着，卧铺客车横空出世。
常见的卧铺客车整车长度一般在12米，而核载只有39人
经过了20多年的发展，卧铺客车经历了从无到有、从小到大的过程，甚至成为了一些地区甚至当地老百姓长距离出行所能依赖的唯一方式。在一些铁路不能直达的地区，卧铺客车自诞生之初就被贴上了“国情车”的标签。
但与其他车辆相比，卧铺客车的安全系数很低。另外，这种车辆重心很高，可燃物多，如果车辆在进行大转弯或者遇到紧急情况时，就会容易发生侧翻、甩尾等现象，后果不堪设想。以车长12米的卧铺客车为例，载客人数约35至40人，而同尺寸的坐席客车能乘坐55人。而且，由于卧铺大巴多数在夜间行车，再加上部分司机为了盈利，往往容易出现超员、超载、疲劳驾驶等违法行为，使之成为一个流动的“定时炸弹”。
据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。因此，自2012年3月1日起，我国有关部门已吊销卧铺客车的生产公告，公安交通管理部门也不予办理卧铺客车注册登记，多地仍在运营的卧铺客车只减不增。
