最近网上流出官方直播时候一张关于上海新一轮地铁规划图，如下图：
根据上一轮上海轨道交通第三期（2018-2023）规划推断（上图），流出图应该是第四期（2023-2028）规划。
从规划中我们清晰看到（红色线条为新规划线路）：18号线三期，21号线北延伸线，22号线，23号线二期，东西快线，南北快线，松江快线，2号线南延伸，24号线，25号线，新环线（26号线），还有一条到临港的新线看不出名字，其中还隐藏着未公布过却已经变黑的的宝嘉线。
作为宝山吹的一员，其他线路就不多说了，下面主要针对宝山区未来的轨道交通规划及变化导向做一些深入探讨。
原宝山区轨道交通规划（宝山官方发布）
根据流传四期规划宝山定制图（个人制作，请勿盗图）
根据两图对比，可以很明显看到：
1、宝嘉线为黑白线路，就是已经板上钉钉，嘉定的一些规划里也是经常能见，大致走向为从南何支线起走友谊路，联通一号线和7号线还有未来的南北快线。
2、南何支线（因为既有铁路未上图）也是黑白线路，也是板上钉钉，是一条按原线路改建的市域铁路，从上海北站（宝山站）出发，经过北郊站（将来也会有改造预期），最后联通西站和南翔站。
3、18号线二期已经改道走呼兰路并且已经开建，将来18号线三期会穿过大场机场尾部对接7号线南陈路站，并且会和22号线在大场机场腹地有一个交会。
4、22号线一直在提，包括嘉定的规划也经常能看到，初步走向宝杨路宝安公路，可以联通多条宝山南北线路，之后大致在潘泾路转弯，途径大场，后接入嘉定11号线南翔，这次进入第四期规划建设，那么22号线很明显是一条直穿大场机场腹地的线路，那么意味着毒瘤搬迁板上钉钉。
5、24号线可能是因为原线路有南何支线的原因，所以新规划走向大致为铁力路，也是为了服务吴淞副中心吴淞创新城建设的原因。
6、21号线北延伸线是从浦东跨江对接22号线用的。
7、南北快线，这是一条崭新的线路，从宝山站出发，富锦路走向，途径一号线富锦路站可能可以北移合并站点，随后大致在富长路转弯，再经过康宁路接入静安，一路向南最后是对接奉贤新城，最后应该是落地金山。
以上各条线路重要性不分先后，第三期规划大致是在2018年底发布的，那么正常情况下，第四期规划应该在2023年底前发布，从各条线路来看，如果这个规划真能原封不动的提交发改委，那么大场机场这个事情应该是真的要解决了，宝山也真的能够迎来大翻身，并且按理来说，大场机场的消息应该在轨道交通规划发布前发布才正常，所以还有一年时间，宝山的小伙伴们握紧拳头期盼吧。
轨交线路的完善和增加，对于北转型中的宝山区来说是至关重要的，不像市中心密集的轨道交通布置锦上添花，宝山区每条线路都能对于沿线一众居民或者产业带来质变，轨交线路的选择基本都是本来的荒芜之地或者是工厂等无人区域，很明显看得出对于大力发展宝山的雄心，宝嘉线，22号线和南北快线很明显对于东顾村，西杨行和庙行地段是重要改善，并且直接指向大场机场搬迁！
很多人说南北转型宝山对标金山，这简直扯淡，宝山区是一大半主城区，只是和金山一起提转型而已，请不要混为一谈！
最后再重复一句话：今天的宝山你爱理不理，明天的宝山你高攀不起！
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