尽管十几年前成渝高铁规划接入重庆的沙坪坝站与重庆站时，就已经决定了两座车站要重新修建。沙坪坝站在2011年停用，之后开始改造，2018年新站建成投用，作为成渝高铁的车站。而重庆站原计划和沙坪坝站一起改造，但是由于当时重庆北站接发能力有限，所以重庆站的改造推迟了，这一推就是十年多，而且重庆站的改造方案也发生过变化。
重庆火车站是70年前随成渝铁路修建的，因为在菜园坝，所以重庆人也习惯叫菜园坝火车站，过去一直是重庆最重要的火车客运站，也是一座尽头式车站。重庆站过去几十年也进行过多次扩建改造，最大规模的改造是上世纪80年代末到90年代初的那次改造，当时那次改造一方面是新建候车室和一栋23层的综合服务楼，车站建成三块岛式站台、一块侧式站台，相邻站台之间三股道，中间一股道为机车退行线。并扩建客车整备所，同时开凿720米长的竹木街双线隧道，九龙坡和沙坪坝两个方向的线路直接接入重庆站，原来穿兜子背隧道的成渝铁路正线改为调车作业牵出线。重庆站改造的主体工程在1992年完工，现在的重庆站主体就是那个时候建成的。重庆站长期担负成渝、川黔、襄渝三条主干线客车接发任务。
重庆站
机车在重庆站尽头转线
重庆站与旁边的客车整备所
2006年，渝怀铁路以及在龙头寺的重庆北站建成。2007年4月铁路运行图调整，重庆改走渝怀、遂渝方向的列车改到重庆北站始发终到，一些襄渝方向的列车也陆续改去了重庆北站，重庆站接发的列车逐渐减少，但是老成渝和川黔方向的列车还是在重庆站。成渝高铁的规划出来后，重庆站的改造重建就是时间问题，但是在重庆西站还未建成、重庆北站南广场还未改造的情况下，重庆站的改造也没提起，还为了减轻重庆北站的压力接发了部分襄渝、兰渝方向的客车。
2021年，随着重庆北站南广场改造完毕，再加上前几年重庆西站的投用，而且又有疫情影响，重庆站接发列车大幅减少，一度传出重庆站即将关闭改造的消息，但是又推迟了一年。2022年春运是重庆站作为普速客运站最后的一个春运，只是列车对数远不如以前。此次6.20调图，重庆站不再接发列车，意味着该站调图后停用，该站接发的普速客车分别改到重庆南站、重庆西站、重庆北站接发。
2022年春运的重庆站
关闭前冷清的重庆站
按照规划，重庆站将来改造成和沙坪坝站一样的高铁站，站场在地下，同时尽头式车站变成通过式车站，并开挖穿越长江江底的隧道连接南岸茶园的重庆东站，现在过江隧道与重庆东站都已经开建，将来重庆站是成渝高铁和渝湘高铁的连接点，该站也将由一个普速客车车站变成高铁列车车站。让我们期待新的重庆站早日建成。
