但那时候的日系卡车对我国的卡车发展有着深远影响，在日本1967-1999年这段时间，车速指示灯还在广泛应用，我国的不少厂家都选择了日系卡车企业来进行技术引进合作。
就这样日系卡车的车速指示灯就进入了国内，一汽解放作为我国重卡工业的一哥，在上世纪80年代末期，一汽解放与日方签订技术引进的项目合作。
获得日产cabstar的驾驶室，开启了解放轻卡的高光时代，后续引进了三菱FK、FM、FP系列驾驶室，转变为了1995年的第三代解放J3系列卡车，经典的四方驾驶室是多少国内卡车司机的回忆，驾驶室顶部的速度灯，也成为了一代经典。
不过早期的乘龙平头卡车驾驶室上并没有出现速度灯，想必是进口到国内后就阉割掉了，当然也有不少爱车的卡车司机，会在市面上寻找合适的配件来进行加装。
后来解放平头卡车上都配备上了车速指示灯，一直到2008年4月在北京车展上出现的解放J6，全系车型也都标配了车速指示灯，沿用了日系重卡清一色的绿色灯罩。
根据老一辈卡车司机的讲述，早期的解放卡车是会根据车速来显示指示灯的，不过后期就变成了装饰灯光，之后的车速指示灯也都改进成为了可单独控制的，纯属作为装饰用的灯饰，灯罩的颜色也由多色变成了纯白色。
除了解放卡车以外，福田欧曼重卡上也有车速指示灯的出现，不过第一代福田欧曼H1卡车上并没有出现，到了第二代欧曼重卡开始，选用了五十铃技术的驾驶室。
也就是欧曼雄狮、欧曼神舟以及后期的ETX产品上，都配备了车速指示灯。值得一提的是，这些灯并没有阉割掉配置，还真的会根据仪表盘的输出车速来控制灯光显示，提示对向来车驾驶员注意会车安全。
