杨洪涛介绍，新建京张高铁清河站原址复建。清河历史站房始建于1905年，是海淀区文物保护单位，与老京张铁路同期建造、开通。为更好的保护历史文物，新站建设时，采用“抬梁托换法”和“同步平移技术”相结合的建筑移位技术，将老站房整体平移出原址。目前，老站房位于车站东北角200米处。修旧如旧的修复工程已经完成，接下来将进行博物馆设计施工，预计将于2020年底重新亮相。
交通：接驳四通八达
看完设计，咱们看看车站都做好了哪些迎接旅客的准备。
北京铁路局通州车务段清河站站长王小勇介绍，清河站上下五层。其中，地下主要是地铁区和国铁主售票中心以及城市通廊，地面层主要是西进站大厅和13号线站台和高铁站台，地上二层是2.3万平米的候车大厅，上方夹层为将来商务预留区域。
12月底，市郊铁路怀密线始发站改到清河，城铁13号线清河站也将与京张高铁同步开通。综合交通枢纽，提供“城市织补”功能。
清河站坐东朝西，西广场是其主进站场。王小勇介绍，西进站厅和南落客平台是车站的主进站通道区。
交通接驳可谓四通八达。
西广场北侧为公交场站，南侧为出租站，东侧为自行车停放区。同时，为小汽车提供地下1万平方米的停车场，其中南侧195个车位，北侧290个车位。清河站开通时，南北落客平台也同时接通，南落客平台与G7接通。通过多种交通接驳方式，方便旅客进出站。
智能化：多个“全国首例”
车站的智能化元素扎堆。
王小勇介绍，京张高铁沿线车站采用的是全国高铁首次建成投用的综合服务中心，提供票务、问询等综合服务。升级后，将窗口服务改为柜台服务，排队改叫号，提高旅客舒适度。
同时，票务综合一体机也将首次使用。机器集售、取、改、退及公安制证为一体，旅客遇有不同需求，不用再多头跑路。
该站还引入全国首台可视化远程售票机，分别安装在一南一北车站外侧。今后，不会使用电子购票的旅客可通过该售票机，像打电话一样，按下通话按钮，和车站售票员接通，通过视频对话，告知所需车票，把有效证件放在机器的相应区域，售票人员远端操作后，可在售票机上直接出票。
