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现代生活，物质条件极大丰富。而这，在改善了人们生活质量的同时，也带来了一点“小纠结”，用个时髦的词儿说就是“选择困难症”。
卡车司机徐师傅也有“选择困难症”，但是在选车这件事上，他却没有“纠结”。
“首先，‘大吨小标’治理后，蓝牌轻卡合规是第一位的，否则年检很麻烦；其次，考虑到城市限行问题，还是要选一辆国六排放的新车；再有，就是要大品牌，有一定的口碑，不过考虑到货运市场行情，性价比要高一些。”
一连串的衡量比较下来，徐师傅毫不犹豫地选择了解放轻卡——虎VN。
优质服务 放宽心
提到国六车型，不少司机都会不自觉地“摇摇头”，认为这车太“娇贵”，不好“伺候”。最初，徐师傅也有这样的担忧。
“升级国六排放后，新车的电子元件更加复杂，操作不当容易报错，特别是后处理系统，不仅需要定期进行DPF再生，对尿素、油品的规格要求也更高，不能随便乱加。”徐师傅表示，好在，解放轻卡的经销商和服务人员足够给力，在这些方面对他都进行了培训指导，让他避免了许多不必要的麻烦。
从提车至今，徐师傅驾驶解放轻卡已经有一个多月的时间，主要是在天津市内拉货，行驶里程有5000多公里。不久前，车上的指示灯亮起，提示需要停车进行DPF再生，徐师傅按照服务人员的指导进行了相关操作，整个过程也很顺利。
“买车的时候，就考虑到国六车型维修保养都要复杂得多，所以特意选择了有保障的大品牌。”徐师傅告诉商用汽车新闻传媒记者，解放轻卡服务站离他很近，有不懂的可以随时咨询，让他感到很安心。
良好的服务保障，始终是用户背后坚强的后盾。除了解放轻卡专业而周到的服务，徐师傅还点赞了解放品牌推行的解放行App，称赞其不仅能更好地监测车辆的运行情况，随时了解行车数据、驾驶习惯等，还可设置自动保养提醒，进行一键预约报修，功能实用又方便，很大程度上解决了司机的后顾之忧。
城配物流 轻松跑
“1个月、5000公里”，虽然时间不长，但是每天200多公里的实际驾驶体验，已经足够让徐师傅对解放轻卡虎VN的各项性能形成初步的了解和判断。
谈到卡友最关心的动力问题，徐师傅这样形容：国六排放就像给子戴上了“口罩”。但解放轻卡虎VN 130马力的动力输出，对他来说，足够应对城市工况，满足城配物流日常用车需求。
“我平时主要在城区的工厂拉机器、设备，偶尔也在周边跑跑物流，给货站、小商店运送食品、饮料，标载运输的情况下，这款车大小够用，跑起来妥妥的，运营1个月下来，综合表现都比较不错。”徐师傅说。
另外，针对大家对国六车型油耗偏高的印象，徐师傅直言，新车还在磨合期，现在百公里油耗在10个左右，这在同类型的轻卡产品中，还是比较节油的。
同时，他相信，经过不断适应和磨合，这款虎VN的油耗还有下降的空间。“现在每升柴油的价格在7块钱左右，如果每百公里能节省1个油，一个月算下来，就能省下来不少钱。”徐师傅表示，为了实现更低的油耗，他平时都比较注意驾驶操作，包括学习预见性驾驶技巧，避免过多启停，起步、爬坡时，注意轻踩油门等等。
作为国内较早一批“尝鲜”国六轻卡的用户，徐师傅承认，他一开始也是顾虑重重，但经过这一段时间的实际用车体验，他体会到，国六轻卡没有大家想象中的那么“不堪一击”。
“解放轻卡虎VN虽然是一款国六新品，但它的性能表现稳定，强大的售后服务也给我吃了一颗‘定心丸’。”徐师傅相信，只要合规驾驶，科学用车养车，满足国六排放的虎VN一定是卡友运输路上的好搭档、致富路上响当当的“挣钱机器”。
