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自从冬季到来之后，我们发现，欧洲国家的天然气短缺，已经造成了严重的后果，比如人民供暖不足、产电量不够等。可见，在中断了俄罗斯的能源进口后，欧洲国家的日子也不好过。如今，俄罗斯将目光已经转向了东方，天然气、煤炭等各种矿产资源的出口都开始向中国倾斜，可是不知道为何，俄罗斯煤炭出口到中国变得越来越难。为了解决这一难题，俄罗斯不惜上门求助，希望中国能够想想办法。
据了解，前段时间俄罗斯铁路发言人在公开场合表示，俄罗斯物流在短时间内向东大规模转移，已经超出了他们的预期。除了煤炭运输量大量减少之外，几乎所有产品都出现了销量下降的情况。按理来说，向东大规模转移的意思应该是出口至东方的货物增加，那么为什么俄罗斯还会出现销量下降的情况？其最根本的原因不是在于东方国家减少出口，而是因为俄罗斯向东的铁路出现了运力不足的情况，几乎所有采用铁路运输、公路运输的产品都遭遇了堵塞的影响。
从数据上来看，今年截止11月末，俄罗斯向东出口的货物达到了1.324亿吨，反观去年同期的01.35亿吨，今年甚至比去年还少出口了0.3亿吨。也就是说，虽然货物大量增加，但是由于堵塞情况的出现，甚至还严重影响了俄罗斯产品的正常销量。显然，俄罗斯确实小看了东方市场的消费力，把整件事情都想得太过于简单了。如今，俄罗斯开始求助中国，对于铁路运力不足的情况，其实我国早就已经提醒了俄罗斯。
在几年前，中国就曾提出修建跨越中俄的铁路以及大桥项目，但是俄罗斯只是嘴上说着答应，心里却一直没有在意过这个项目，所以本来用两年时间就可以完成的项目，到了现在已经有5年了，愣是没有任何进展。可以说如今的局面的就是俄罗斯自己造成的，原以为背靠西方市场就能满足于自身的经济发展，可是俄罗斯万万没想到，与西方之间的合作竟然这么不牢固。所以，多年来将运力的发展重心一直放在西方，以致于忽视了对东方的铁路发展，现在看来也是一个错误的决定。
当然，现在说这么多有些过于马后炮了。面对俄罗斯的求助，我国只能增大进口幅度，从经济上援助俄罗斯。尽管我国是基建强国，但是也不可能在短时间之内，替俄方修建一条中俄铁路，毕竟远水救不了近火。不过值得一提的是，俄罗斯官员透露出一个方案，可以有效解决交通运力不足的问题，那就是建设一个对中方出口的口岸，一旦建成就可以大大加强对中国的运输力度。不过，预计通车时间最早在2024年。如今，俄罗斯的物流困扰或许会长时间存在，所以我们能够给出的建议就是，说一百遍不如做一遍，从现在开始加强对东方的铁路修建，才能有效解决堵塞问题的根本。
