在以F22为代表的重型隐身战斗机最早刚刚推出的大约20年前，全球不少人包括航空专业人士，都为这种当时认为是第4代，后来普遍定位为第5代的隐身战斗机的强大性能所震惊，甚至认为这已经是人类在战斗机技术上的技术“终结”；至少在此50年之后，都不再会有更大的技术提高。这导致超级大国的国H早早专门通过一项法案，禁止F22的整机以至于关键核心技术的对外出口。本质上就是认为在此后50年甚至上百年，都不会再有更强大的新一代战斗机的出现。但当年超级大国国H的立法者们显然是看走了眼，严重低估了人类航空技术突飞猛进的速度。仅仅在F22A被禁止出口不到15年之后，其他大国就有综合性能明显在F22A之上的、另外一种双发重型隐身机完成了首飞。而在F22A亮相的，
大约30年之后，最新一代，也就是第6代战斗机就很有可能一飞冲天。那么标准的第6代战斗机，对比当今的全球多型第5代主力重型隐战斗机，到底有哪些最显著的性能提升呢？也就是6代机对比5代机，到底强在哪里？瀚海狼山（匈奴狼山）简单概括一下认为：第6代战斗可能是所有战斗机中，第一种全程推重比超过1.0的战斗机，其中既包括6代机中的有人机也包括其无人僚机。在此前的所有1到5代战斗机中，几乎所有战斗机在满油满弹的起降阶段，包括舰载机的弹射起飞阶段，即使把发动机的加力开到最大，也很难出现整体推重比超过1.0的情况。虽然少数STOVL战机在垂直起飞阶段的推重比会短暂超过1，但都必须绝对轻载，而且其最终作战半径只有100公里上下，实战意义大大下降。
过去的1到5代战斗机，只能是等到半油空战阶段，其整体推重比才会明显大于1。但是到了6代机阶段，从开始起飞到作战结束，不论有人还是无人，其推重比都会全程大于1.0。在半油空战阶段，甚至会出现1.4到1.5之间的超级推重比；可以做出12到15个G，无人僚机甚至做出接近20个G的超级机动。之所以如此，就在于6代机的发动机推力的绝对值普遍比5代机更大；而且相对更加省油。因此6代战斗机的作战半径也可以首次做到2500公里上下，让战术战斗机首次具备轰炸机等战略性飞机的作战半径。而当前的5代战斗机，其最大内油作战半径几乎没有超过1800公里的。在第5代战斗机发展的中后阶段，也就是所谓的5.5代时代，其实已经可以指挥与协调多架高性能无人僚机参与空战与轰炸。
不过在此阶段，仍然会有“后座”飞行员人工参与在指挥回路中；本质上仍然必须有一名飞行员人工遥控多架无人僚机进行战斗行动。因此这种5.5代模式必须有两名飞行员，由双座重型隐身战斗机执行。而到了真正的6代机模式下，无人僚机基本是网络中心化自动智能作战，基本不需要人出现在整个回路中，因此正宗6代机还是以单座模式为主。最后一点，就是6代机将首次考虑40公里以上高空、过载超过9个G的超级有人驾驶状态；而到目前为止，当前的所有5代战斗机都不需要考虑突破飞行员本身的承受极限。
