第三代荣威RX5在动力上选择了一台1.5T的发动机，最大功率138kW（188Ps），最大扭矩300N·m，从参数上看并不产生小马拉大车的担忧，与之匹配的是一台7DCT变速箱，从实际驾驶来看，新车在油门调校上较为灵敏，只需轻踩油门便可获得积极的动力反馈，这使得起步较为轻松，7DCT对于动力的衔接和转速的控制都保持在合理水平。
底盘方面，第三代荣威RX5采用了麦弗逊加多连杆的悬架组合，在调校上依然偏向舒适化，但经过一定程度的优化，新车对于快速过弯时的侧倾有了更好的抑制，即便在激烈工况下也能将车身姿态保持了恰当的水平，转向表现也有进步，在回馈力度上保持了柔和的感觉，但指向性有一定提升，让整车的操控更为精准。
第三代荣威RX5的上市为10-15万级别的SUV阵营中又带来了一员大将，凭借着年轻动感的外观和科技感更强的内饰设计，能够迎合当下消费者的审美偏好，同时优化后的动力和底盘表现也能带来不错的舒适的驾乘体验。整体来看综合素质还是过关的，当然今后能否大卖还需要市场和消费者的双重判断。
