目前帕萨特最畅销的版本是330TSI 精英版和豪华版，这里我们就以指导价20.59万的330TSI 精英版为例，在山东地区全款入手能够优惠3万元，实际裸车价在17.59万左右。购置税7739元，保险6500元，上牌200元，全款总落地价合计约19万。如果你选择贷款买车，优惠可以达到3.1万，实际裸车价17.49万。购置税、保险、上牌等费用与全款基本一样，贷款手续约3000块钱，在总首付13.2万提走的情况，6万块钱的贷款两年无息，每月还款金额2500元，贷款总落地价合计约19.2万。
作为国内20万级最有商务气息的车型，如今的大众帕萨特真是优缺点分明。先说优点，品牌车型辨识度高，虽然前几年低迷了一段时间，但依然属于一线产品。和同级日系车比，2.0T的动力强劲，跑高速也后劲十足，根据现有车主实测反馈，330TSI版本帕萨特综合百公里油耗为8.11升，根据现在的油价计算，每公里用车成本只需7毛2。帕萨特的底盘质感相对扎实，整体空间也很优秀，搭配上现有的优惠幅度，不到20万就能提走2.0T的帕萨特，整体性价比是真的很高。
但这车的缺点也客观存在，大众MQB平台为了兼容四驱版本的车型，在后排地板中间位置都有一个较高的凸起，两驱车型没有享受到四驱车型的性能，却需要和它一起容忍设计方面的弊端，帕萨特的后排坐两个人会很舒服，坐三个人中间那位就比较尴尬了。而且还有很多车主都投诉，帕萨特的双离合变速箱有问题，拥堵路段二三档频繁切换时，抖动很大，存在变速箱异响和共振的问题。另外帕萨特的车机系统很一般，经常出现卡顿和死机的问题。
