本田最近好像惹上不少麻烦，什么思域怼天怼地秒*百万以下的车，一会儿又是CRV发动机油莫名其妙的增多。在赛场上，费尔南多-阿隆索也时常在Team Radio里抱怨本田的发动机“No power”。这让号称买发动机送车的本田一时尴尬无比。
经过70年代的石油危机，省油好用的日本汽车业全面崛起。到了80年代末90年代初，日本汽车制造商在国际赛事上也频频露面，打响第一枪的就是本田。本田发动机在1987-1991年分别帮助威廉姆斯和迈凯轮称霸F1五年时间。无独有偶，1991年，勒芒24小时耐力赛的冠军也是来自日本—马自达，这是至今为止唯一在勒芒获得全场冠军的亚洲车队。今天的主角是本田，本田的K20A。对于本田的粉丝来说大名鼎鼎，话不多说先上图。
不知道各位有没有看到它的排气歧管，上面有一排白色的手写字母“K20A”。2.0L排量，曾经装在本田的众多车型上，和好兄弟F20C同称为自吸之王。搭配上本田的看家本事i-VTEC，可以迸发出225马力。其他的什么技术参数我也懒得罗列了，网上一搜一大把，给他的赞美实在是太多了。今天主要是给大家伙看看它被拆下来的样子的。
大家也可以看到，这发动机有点老了。甚至它引以为豪的红色都掉了一大块。这发动机还没有完全拆解完，发电机，空调泵，变速箱都还连在一块呢！
大家能认出来这是哪个型号的Type R吗？整个底盘被拆下来了，刹车碟总成带大大的红色的卡钳，一看就知道来者不善。减震器总成，半轴，悬挂臂，排气管整整齐齐的排在一起。如果车也是有生命的话，我不禁会用代入感的去想一下这台车，曾经风光无限的跑各种赛道或深夜炸街。现在被四分五裂，风光不再。
（借一张无敌汽车网的图片）
我相信所有迷恋自吸的人都会对这具引擎赞誉有加。然而，时代的车轮在不停的往前滚，世界各国各种环保法规之下，小排量 涡轮成为主流。本田也不能免俗，也推出了地球梦发动机。数据非常漂亮，但还是出了一些问题。不说了，最后给大家提一个问题。今天这款K20A到底是装在哪款车上的？有两个选择，一个是CD5，老老type r。一个答案是FD2，老type r。虽然都是K20A，但在一些细节上有点不同。不知道哪位大神可以分辨出来？
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