捷达历史大记事
1979年，第一辆捷达Jetta-A1于夏天在欧洲正式上市。
1981年，捷达A1采用了3 E变速箱技术，改用了使用1588CC的柴油机。
1982年，市场上L型的捷达A1被C型取代。
1984年，第二代捷达推出。
1987年，捷达A2进行了重要的的改变，GT型号引进了16气阀发动机。
1988年，捷达 A2换装了电喷发动机以取代化油器发动机，外观采用了由三个横栏组成的全新中网罩。
1990年，捷达A2换装了新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，使用了更大的6x14英寸的钢制车轮。
1991年，一汽与德国大众集团正式合作，第一辆国产捷达A2在长春下线。
1992年，大众推出了三代捷达，使用了全新的车名“Vento”。
1996年，一汽-大众第一次对捷达CL进行升级改造，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱。
1997年，一汽-大众装备五气门发动机的“捷达王”正式下线。
1998年，第四代捷达面世。
1998年，一汽-大众借鉴第四代帕萨特的推出了内饰外观大改款的捷达A2。
1999年，国内首台装备自动变速箱的捷达A2“都市先锋”上市。
2001年，一汽-大众全新内饰的捷达A2上市。
2001年，一汽-大众生产的捷达A4下线，国内命名为“宝来”。
2002年，一汽-大众推出1.6L宝来（捷达A4）。
2004年，一汽-大众推出的04款捷达A2，前脸更加圆润，并且使用了一体化的前保险杠，和类似辉腾的尾灯设计。
2005年，一汽-大众推出了运动版车型--宝来 R。
2005年，第五代捷达上市。
2006年，一汽-大众投产的中国版五代捷达“速腾”上市。
2006年，一汽-大众宝来经典上市，取代了“老宝来（捷达A4）”。
2008年，一汽-大众推出了经过自己二次开发的“新宝来”。
2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾（捷达A5）冠军版。
2010年，搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的速腾（捷达A5）车型推出。
2010年，搭载1.4T DSG动力系统的新宝来上市。
2010年，一起-大众推出了经过第三次拉皮的2010款的捷达A2，新捷达使用了大众家族最近的设计语言。
2011年，第六代捷达（产品代号NCS）于6月18号在美国发布。
在美国，第四代、第五代，都叫捷达。而在我国，第四代捷达叫宝来，第五代捷达叫速腾。
第四代捷达（Jetta A4）：真正让捷达走上高档化的一代车型
1998年，第四代捷达面世。吸取了第三代捷达的教训后，大众赋予了捷达A4全新的外观，一改前三代车型方方正正的造型，使用圆润敦实的造型风格，使得新车看着圆润可爱，充满活力。这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的“宝来”BORA意为亚得里亚海清新的海风。这代车型1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。
四代车型将驾驶者的感受提到了第一位，在追求高档化的思想统领下，四代捷达使用了大量奥迪A3的通用部件。这次改款虽然依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊、后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。内饰上则更偏重驾驶者的驾乘感受，中控台巧妙的偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达 A4的后座空间乏善可陈。
