大家好，今天给大家解释一下所谓“合成技术”机油到底含不含合成的成分。我们都知道，按照机油的种类或者生产方法，大致分为：矿物油、半合成机油、全合成机油。但是最近几年可以在市场上看到很多标注“合成技术”字样的机油，很多不懂的门店把这样的机油按照半合成的价格来销售，跟客户介绍的时候也指着“合成技术”的字样说：“看，这是合成机油哦”。事实真的是这样吗？
其实，“合成技术”就是中国人玩的文字游戏，简单来说就是矿物质油品通过加氢裂变达到半合成的静态标准，基本就是一个检测数据值相同，但是完全没有合成机油的成分在里面，这样来看“合成技术”通过中国文字打擦边球，混淆视听，蒙蔽了消费者的双眼。
那么什么是真正的合成机油呢？字面意思，就是通过人工技术合成制造出来的，在合成机油的制造过程当中，使用各种天然的物质进行化学分解，又通过和其他物质进行合成，最终才形成合成机油。油品的生产企业根据车辆的要求生产出各类不同的合成机油，合成机油的润滑性比矿物油高、摩擦阻力小、不容易氧化，清洁能力强。
合成机油按照合成的程度分为半合成和全合成。严格意义上的全合成机油是4类基础油100%使用PAO(聚a-烯烃）或者人工合成的脂类高品质机油产品。这种机油拥有更好的保护性和更长的使用期限。一般建议使用全合成机油的车辆每10000公里或者1年做一次保养。
油品的等级主要取决于它的基础油，一类（已经不用了）和二类主要用于市场上的矿物质油品，三类和三类 主要用于市场上的半合成以及入门级别的全合成机油，四类和五类（脂类和多元醇类等）主要用于高档全合成机油。
现在市场上看到的大部分全合成机油都是三类 通过加氢裂化-加氢蜡异构-加氢精制工艺生产出的基础油，整体的性能指数已经和真正的全合成不相上下，但是和真正的全合成（四类PAO为例）有一些缺陷：
1.低温性能不如PAO,发动机的磨损90%都是发生在启动阶段，很多标注低温倾点要低于-30°C，就是在温度低的情况下，润滑油有很好的流动性，能够快速的到达润滑表面。这点三类不如四类PAO。
2.高温更容易氧化，这个指标和机油的更换周期有很大关系，按照道理来讲，机油被氧化到一定程度就需要更换了，而PAO拥有更长的使用寿命，例如某孚的主打产品。
为了“合成”两字，在20年以前机油厂商之间对薄公堂，原因是当时合成基础的成本很高，但是有些公司通过矿物油欺瞒消费者，标注合成字样，直到今天我们看到的“全合成”，“超级全合成”等字样。
最后提醒广大消费者，购买机油时要擦亮双眼，了解更多的汽车知识，不要花了日本大米的钱，而吃了“糙米”。
