配置方面，高尔夫8搭载CANFD及车载以太网技术，可实现L2 级辅助驾驶，同时也支持CarPlay、CarLife这些功能，像一些车联网、导航系统、倒车影像、上坡辅助、前方碰撞预警、前后预紧式安全带、倒车车侧预警、主动刹车系统、手机无线充电、ACC自适应巡航均已配备。
性能架构
在动力方面，1.4T 7DSG的黄金动力组合，最大输出功率110kW，峰值扭矩250N·m，最大扭矩转速1750-3000rpm，NEDC综合百公里油耗5.5L。前置前驱布局，采用前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂。
动态体验方面，高尔夫8 R-Line提供了四种驾驶模式，经济、舒适、运动、个性化，可以根据个人需求自定义。可能很多朋友对于这套动力总成很熟悉，但是在这台高尔夫 8 R-Line上面，却呈现出另一种感觉。首先就是低速顿挫问题，这台DQ200的双离合变速箱经过了一番重新调校，整个低速的顿挫感微乎其微，如果是第一次上手，几乎都感觉不到。整个变速箱的换挡速度一般，有点保护过渡，过分地强调驾驶平顺性了，哪怕是S挡下，油门的感觉也变化不大，不过动力输出的响应确实变快了。刹车的行程偏软，初次驾驶需要适应，方向盘的阻尼感一般，特别是运动模式下，感觉变得有些沉重。底盘则变得舒适性起来，相比上一代，明显抛弃了不少运动性，反而是在舒适性上做了取舍。NVH是表现不错的地方，对于胎噪和风噪得抑制效果明显，当然也与体验工况在城市铺装路面有关。
最后：总的来看，这款第八代高尔夫表现还是比较惊艳，但是相对于过去“运动小伙儿”的感觉，现款则变成了“居家好男人”，更偏向家用感受，追求了更多的舒适性。同时为了保证车辆不落伍，在智能化方面也是下足了功夫，可见大众对于高尔夫还是非常上心的。那么，这款落地16.4万的高尔夫 8 R-Line，您觉得如何？说说您的高见吧。
