胎噪就是汽车在高速行驶时，轮胎与路面摩擦产生的噪音，但是汽车行驶中产生的动态噪音却不止胎噪一种，还有发动机噪音、路噪、风噪、共鸣噪等等，你是否能分辨出来哪个声音是轮胎的呢？
其实，对于大部分发动机前置的汽车来说，由于后排受发动机噪音和风噪的影响相对较小，因此后排乘坐的胎噪往往要比前排更易察觉一些，当你听到“嗡嗡”或者“沙沙”的声响时，说明这就是轮胎噪音在作祟。
如果你觉得这种声音还能忍受，就不用去过多计较，但大部分车友都比较反感轮胎的噪音，因此现在静音轮胎很受大家的欢迎。但也有车友会疑问：普通轮胎和静音轮胎有什么区别呢？真的能有效降低噪音吗？要想深入探讨这些问题，必须要了解一下胎噪的来源。
胎噪主要来源于三方面：
1、花纹块撞击地面的噪声
花纹块与地面不断摩擦撞击，便会产生噪音，一般来说，花纹块面积越大，击地的噪声就会越响，因此静音胎的花纹会比普通轮胎更为细小且无序。
2、花纹槽的泵浦噪声
轮胎在行驶的过程中，花纹块产生变形，花纹沟槽内的空气被不断被挤压再释放，就形成了泵浦噪声。为减小这种噪音，静音胎的花纹槽宽度会比普通轮胎更小。
3、结构振动噪声
轮胎与较为粗糙的地面接触时高频振动通过结构传播，就产生了结构振动噪声。但通过针对性的结构优化，这种噪声也是可以减小的。
那么静音胎具体是如何设计的呢？在众多静音轮胎产品中，佳通舒适F22作为专为A、B级轿车打造的舒适型轮胎，搭载了佳通AdvanZtech领悦科技平台下的柔声降噪技术，不仅降低了轮胎噪声分贝值，更致力于提升人耳的听感舒适度。下面就来看看这款轮胎时如何针对以上三个胎噪来源进行设计优化的。
针对花纹块噪声，佳通舒适F22精准调节并优化了花纹块长度及其排列顺序，实现花纹噪音频谱的调节，同时还优化了花纹块的相对位置关系，将花纹块错位排列，分散花纹与地面冲击产生的能量，从而降低花纹块噪音。
针对泵浦噪声，佳通舒适F22采用了多角度的花纹沟槽设计，可以有效抑制轮胎接地的噪声能量，让花纹沟槽内气体的运动得到合理的疏导与控制，降低泵吸效应带来的噪音。
针对结构振动噪声，这款轮胎又采用了静音轮廓、结构设计与智能模拟评价方法，能够缓解轮胎结构振动引起的噪音，并缓冲振动造成的不适与颠簸。
综上来看，普通轮胎与静音轮胎的区别，主要还是在于轮胎花纹以及结构设计，虽然胎噪是无法完全消除的，但通过这些改变，就能进一步优化胎噪表现，满足人们对驾驶中声品质的追求，让我们的双耳获得更高一“静”界的享受！
