最稳妥、最简单的办法，就是保持住车距，离他远一点，停在通道外面等着，然后什么都不做，等他自己灰溜溜的倒出来好了，有点意思。
- 保持车距，不识别就不会抬杆
收费站的ETC识别设备，有范围的，我们只要控制不要离杆子那么近，就可以了。
苏亚斌发表在期刊《交通世界》上面有篇论文的，《高速公路ETC车道优化技术探讨》。
上面说：车辆缴费后，控制室发出了抬杆指令，这个时候，车头与栏杆机的距离约为12m。
5m一台车简单算，12m一般差不多就是2台半车身的长度。我们和前面的车子留的距离就至少要1个半车身，保险一点，留2个半车身的距离也是可以的。
- 方便我们随时换车道
而且不开进去，在隔离桩外面等，也方便我们随时打一把方向，换到旁边的车道走。如果开进去了，对方赖着不走，我们最后也一样得倒出来。
如果后面还有车，还贴的比较近，一辆一辆的往后倒，其实挺耽误时间的，说不定还有次生的事故。还不如外面等一下，随机应变。
听着极度舒适但危险的办法：撞上去网上还有个说法就是：如果碰到那种从旁边「哗」一下拐过来，插到我们面前强蹭ETC的，就直接撞上去。
反正他违规变道了，是吧？都他全责。既能给他一个教训，又能狠狠地出一口气，大快人心。
听起来真的是极度舒适，相当爽，是吧？那么真实的场景里面，我们这么冲动的去干这件事情，怎么样？
首先，对方全责，但你撞到车之后，全责不是我们自己说了算，是不是得交警叔叔来说？你得等他吧？
来了之后，人家也不会乖乖认全责的，你还得和人家扯皮吧？网上也搜得到，在扯皮的过程中打来打去的视频，对吧？
而且，是他全责了、也认错了、也道歉了。车子要不要修嘛？你修车、取车，是不是得请假？请假扣不扣工资？算上时间成本不划算。
你原本以为被恶心了之后，恶心回来，心情好了。结果你修车，扣了工资，拿回来的时候，是不是又多了一种难受？
另外的话就是故意插队的车子，态度本来就不是很好。你「bang」撞上去，会发生什么，真的是非常难说，是不是？
刚才我说的就是打起来这个事情，有依据的。
索子剑、赵洹琪等人发表在期刊《汽车与安全》上面有篇论文的，《我国路怒驾驶现状及其诱因分析》。
里面就提到：变道加塞、抢道、别车等行为，极易诱发路怒情绪，而且这种路怒情绪，最后通常演变为殴打、互殴、言语口角等等直接的人身攻击。
