相比于混动（HEV）车型，其最大的优势在于动力电池能量大，故纯电续航里程和纯电工况也更长、更广泛。当车辆电池有电时，它的驾乘体验与电动车别无二致，电动机300N·m的动力输出非常直接，力道足且平顺，质感全面领先于传统燃油车。经济模式下也不显疲软，轻快感是其主旋律，只是在高速或是急加速时底气稍弱了些，城市路况是它的主战场。
切换至运动模式，它也不会出现“人格分裂”的情况，动力响应会敏感一些，但表现不会说是给到你特别亢奋的感觉，该模式更适用于高速工况。介于运动与经济之间的舒适模式，“字如其人”，整体的表现也是中间位置。
两挡DHT变速箱，你可以将其理解为一个用来提升加速的爆发力，一个是用来高速工况降低油耗的。在实际体验中，当车速超过60km/h后可进入直驱模式，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动，急加速或爬坡等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，整车加速性更加出色；而当车辆采用经济直驱模式，发动机通过DHT小速比齿轮组直接驱动，急加速及超车等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，保证高速路况加速更平稳。虽然是有两挡，也有换挡的动作，但实际体验中是无感的。
作为家用SUV，H6 DHT-PHEV在转向调校上无疑是尊重了大多数用户的用车需求，整体偏轻盈，电子味也较为浓郁，不过转向的响应还不错，虚位在可接受范围，随速增益也较为良好。刹车脚感给予好评，初段稍有虚位，过后其制动力表现则称得上是精准。
