由一张图片引发的思考，关键词：扁平比，操控性，爆胎以及停车方式。
当你看到这张图片时，你的第一反应会是什么？而我就是爆胎。可能是源自于自己的心理阴影吧，开车三年虽然遇到过爆胎，也算是一件幸事，然而我的心理阴影来源于自己的骑行经历。
20多岁的年龄正是单身贵族的黄金时期，曾经也是单车单反傍身，先是以山地车入门，后来发现速度更快的公路车看起来更有激情，于是便经历了一番折腾，整个换门，继续入坑公路车，果然是出乎意料之外的风驰电掣，但人往往都会以乐极生悲而结束，我的“悲”就是爆胎。
起初可能是因为胎压问题，道路问题，后来经过了一番研究，可谓是所有涉及到的因素全部避免了，但还是摸不着头绪的扎胎。
骑行公路车这段时间，唯一提升的就是5分钟之内快速换内胎的高超技艺，自此爆胎的心理阴影深深入心，导致后来开车，尤其是跑高速，对爆胎这两个字心有余悸。
最近准备出门自驾游，便想到了租车这种方式，但是租车也有租车的顾虑，比如车况不详，不同车辆的操控需要适应，其实最担心的还是高速爆胎的问题，所以轮胎成为了我最关注的条件之一。
经过我的观察，suv的扁平比整体比轿车的要大，在我的认知里，扁平比更大的轮胎意味着抗冲击更强，也就是更加不容易爆胎，随后在一次偶然的机会里了解到关于扁平比的一些专业解读。
如果是走铺装道路，轿车和suv轮胎的抗冲击基本没有差别，但是更低的扁平比意味着更好的操控性，如果遇到爆胎的情况，低扁平比的轿车由于轮胎迅速变瘪，导致车身倾斜也更小。
如果换做是扁平比很大的suv，车身一侧因为轮胎变瘪，瞬间出现较大的高低落差，再加上suv重心偏高，在高速上翻车的几率是很大的。所以整体来讲，轿车会比suv更加安全。
如果是非铺装道路，那么suv的高扁平比轮胎具有更强的抗冲击力，但也要因具体地形而定，毕竟现在的suv轮胎以四季胎和舒适胎为主。
这张图片上的轮胎明显是一辆运动性能极佳的宝马，当时也没有看尾标，应该是个340这种吧，245 40 R19的轮胎规格，无疑是为操控性能而生的，但这个停车方式，真是不敢恭维。
我个人停车的习惯，无论是这种马路边或是倒车停车的时候，一旦遇到类似的情况，一定会再往后或往前来一点点，给轮胎留出一点点空间，这种极限的挤压方式，对于我这种有爆胎心理阴影的人是绝对不可能发生的。
尽管经过了一番研究，但自己的内心里仍然绝对又大又厚的高扁平比轮胎更加安全，这就是人的固有认知吧，就跟早几年怎么看车安不安全，敲敲饰板，关关车门。
