里面有讲到过：摩托车发动机是汽车发动机转速的1.5到2.1倍，升功率是汽车发动机的1.3到1.9倍。
这种高转速、高负荷的工作状态下，就需要摩托车机油具有更强的高温抗剪切性能。
就好像：我们跑百米冲刺，对鞋的要求有可能会更高一点。
- 摩托车机油需要更强的高温抗氧化性能
另外，摩托车发动机的冷却方式和汽车也是不太一样的。国内的摩托车，还是风冷占据了大多数。
智研咨询发布的《2017年中国摩托车行业现状、行业竞争格局、行业需求状况分析及未来发展趋势预测》，里面有讲到过。
国内二轮摩托车消费市场以小排量车型为主，250cc及以下的小排量车、助力车占据了95%以上的市场份额，而且小排量摩托车的发动机大多是采用风冷技术的。
这个主要是因为摩托车发动机设计得比较紧凑，土话叫“小”，风冷结构简单，而且不需要额外增加水箱、水管这些，经济又实用。
相反，汽车是广泛使用水冷发动机的，水冷的效果显然比风冷是要好上不少的。
这也会导致摩托车的散热效果是不及汽车的，对机油的高温抗氧化性能也会提出更高的要求。
- 摩托车机油需要适宜的摩擦系数
除了抗高温性能之外，摩托车机油还需要合适的摩擦系数。
由于设计得比较紧凑，现在的四冲程摩托车发动机和变速箱是连在一块的。
杨绳政、叶小娟等人发表在《时代汽车》上面的论文，《浅述四冲程摩托车润滑与汽车的异同》。
里面有讲到过：四冲程摩托车发动机是与变速器相连接的，润滑油为发动机、离合器、传动装置三位一体的结构进行润滑。
不同位置的润滑，要求上还是有些不同的。比如说：离合器的润滑就需要机油具备一定的摩擦系数，来防止离合器打滑。
这就好像：洗头有专门的洗发露；洗澡有专门的沐浴露；洗脸有专用的洗面奶……如果都用洗发露，勉强凑合当然是能用，天天这么用就不推荐了，对吧？
汽车机油就是不符合这个需求。
孙瑞华、李文峰等人发表在《润滑油》上面的论文《SN 10W-40摩托车油的应用研究》，里面就有讲到过。
由于最新的API/ILSAC/ACEA标准加入了燃油经济性的要求，所以许多汽车机油的配方都添加了摩擦改进剂。
如果用在摩托车湿式离合器里面，这种润滑油有可能会导致离合器打滑和能量损耗。
说人话就是：汽车机油是为了省油，会在机油里面添加改进剂来减小摩擦系数。
而摩托车离合器的润滑刚好相反，是需要一定的摩擦系数来防止离合器打滑的。
强行用的话会怎么样从前面说的也可以看得到，现在汽车的机油已经不太适合摩托车了。
长城润滑油官网上面也讲了：四冲程摩托车发动机同汽车发动机在润滑结构和工况上有所不同，所以不能使用汽油机油来代替摩托车发动机油。
